中国汽车市场迎多项利好

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4月9日，在国务院联防联控机构召开的新闻发布会上，国家发展改革委、财政部、商务部负责人全面介绍了稳定和扩大汽车消费的情况。汽车产业链长，关联度高，汽车制造业增加值约占工业增加值总额的7%。目前，国外疫情正在蔓延，对汽车生产、消费和进口造成影响。为此，有关部门出台了一系列促进汽车消费的措施。随着政策效应的不断显现，居民的生产生活转向正常轨道，前期被抑制的购车需求将逐步释放，汽车消费市场将进一步回归正常。

汽车消费的潜力仍然很大

汽车工业在经济和社会发展中起着重要的作用。2019年，中国工业增加值约为32万亿元，汽车制造业超过2万亿元。汽车消费约占社会消费品零售总额的10%。目前，中国的汽车数量约为2.6亿辆，每千人拥有的汽车数量从不到10辆迅速增加到180多辆，达到全球平均水平。中国不仅是全球最大的汽车和新能源汽车生产国和消费国，也是全球重要的汽车零部件和原材料生产国和交易国。

商务部消费者促进司司长王斌表示，近年来，中国汽车消费主要表现出四个特点:一是规模不断扩大，汽车生产和销售连续11年位居世界第一；二是结构调整加快，农村居民汽车拥有量增长15.5%，连续五年明显高于城市增长水平；三是水平逐步提升，中高端乘用车市场份额不断扩大。越野车销量达到43.7%，比上年增长1.5个百分点；第四，强调绿色发展，新能源汽车销量超过120万辆，占全球销量的50%以上。

中国的汽车消费潜力仍然很大。国家发改委工业发展司副司长蔡荣华表示，目前，发达国家的人均汽车拥有量一般在500-800辆左右。如果把人口规模、地区结构、资源和环境方面的国家差异考虑在内，中国每1000人的汽车拥有量仍然比空.大

“一方面，随着拥有量的增加，每年的更新消耗可能会从目前的900万辆逐渐增加到2000多万辆；另一方面，中国的三线城市和三线城市以下的城市汽车消费潜力相对较大，这将成为未来国内汽车消费新的增长动力。”蔡荣华认为，虽然疫情在短时间内给汽车行业带来了巨大冲击和下行压力，但不会影响中国汽车行业的长期走势。经过调整和优化，中国汽车市场将逐步复苏。

许多政策鼓励赎回

面对这种流行病的影响，出台了各种政策鼓励汽车消费。广东提出要激发农村物质消费潜力，开展汽车下乡专项行动，鼓励农村居民通过企业利润和政府补贴购买汽车；浙江积极引导消费者提前报废和更新不符合强制报废要求的高排放旧汽车，并给予一定的资金支持...

在新能源汽车方面，将于今年年底到期的新能源汽车购买补贴和免征汽车购置税两项优惠政策将再延长两年。对此，财政部经济建设司司长孙光启表示，新冠肺炎肺炎疫情对新能源汽车市场影响较大，1月和2月新能源汽车产销量分别下降63.8%和59.5%。扩大优惠支持政策将有助于刺激汽车市场的消费，并对冲疫情的影响。同时，也有利于支持相关行业和企业加快恢复工作和生产。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，许多地方出台刺激内需、促进消费的政策，对于提振消费者信心意义重大，对于恢复生产、促进行业发展也大有裨益。预计该行业将尽快正常运行，在疫情可控的前提下尽快恢复生产和正常消费非常重要。

“中国人口基数大，发展潜力大。人均汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家相差甚远。国家相关中长期发展规划明确了汽车低碳化、信息化和智能化的发展方向。考虑到经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载能力等因素，未来10年中国汽车消费将有很大发展。”王斌说道。

汽车公司抓住了商机

在恢复生产、鼓励消费的措施下，许多汽车企业主动布局，抓住新一轮发展机遇。例如，奇瑞汽车的新产品发布采用真人+虚拟场景的云发布形式，受到广泛关注；又如，比亚迪(002594)正式推出“叶片电池”，进一步提高了新能源汽车的安全性、使用寿命和耐久性。

吉利汽车集团相关负责人告诉记者，在新冠肺炎肺炎全球蔓延带来的多重压力下，今年3月吉利汽车的总销量为73021辆，同比下降，但环比增长245%。从1月到2月，吉利汽车的市场份额为7.3%，达到历史最高水平。“目前，吉利国内供应商已全部完成复工回复，产能稳步攀升，国内供应链风险基本得到全面有效控制。同时，吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。”负责人说。

相关监测数据显示，主要汽车企业全面复工，日产量逐步恢复到去年同期的75%以上，经销商订单恢复到正常水平的65%以上。在供应链方面，虽然部分海外零部件供应商因疫情暂时停产，但根据行业协会组织的调查，目前国内汽车企业进口零部件库存相对充足。

“今后，随着稳定和促进汽车消费政策效果的不断显现，居民的生产生活将逐步恢复正常，受疫情抑制的购车需求将逐步释放，汽车生产和消费周期将平稳，行业将很快恢复正常轨道。”蔡荣华说道。(记者王俊岭·熊健)