3个多小时调取半个月154条精准数据 成功找到密切接触者
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自新冠肺炎爆发肺炎以来,对医疗用品、消毒和防护设备的需求大大增加。与此同时,相关医用材料和原材料的运输需求也大幅增加。
在这场无声的战争“流行病”中,商用车联网发挥了重要作用。如何确保安全高效的原材料运输?商用车辆联网在应对未来突发事件中能发挥什么作用?近日,《证券报》记者采访了中环卫星导航通信有限公司(以下简称“中环卫星”)副总经理曹志远,该公司负责纳威福(002405)旗下商用车智能网络连接的技术服务。他向记者讲述了中环卫星帮助抗击疫情的故事。
智能网络连接防止“流行病”
山东省淄博市是全省重要的化纤生产基地,生产大量医用耗材、消毒产品和防护用品的原料。曹志远告诉记者,为了确保防疫医用原料的运输安全,在当地有关部门的指导下,山东中环积极与中石化的医用原料生产厂家和承运商对接,协助生产厂家联系承运商,并护送这些车辆安全运输。
自1月27日(第一个月的第三天)起,山东中环的运维人员每天都到车辆所在地进行车辆检查和维护工作,并对车辆摄像头、主动安全adas、行车记录仪等设备进行逐一检查,确保运输车辆能够实时调度。调查结束后,山东中环安排客服人员对运输车辆进行实时监控,及时提醒和处理司机的健康状况和分心、疲劳、距离太近等不安全驾驶行为,并监督司机的健康保护。通过努力,山东中环成功完成了聚乙烯(pe)、聚丙烯(pp)和丁二烯的运输保障,确保了防护服、医用手套、医用口罩等防疫物资的原料供应。
这只是智能网络连接在抗击流行病的战争中扮演的角色之一。疫情爆发后,中环卫星和当地行业主管部门建立的交通管理平台系统也发挥了作用。根据当地政府对疫情防控的要求,中环卫星对公共汽车租赁和“两客一危”车辆进行安全监控和调度,协助交通管理部门调查疫情防控工作,跟踪疫情防控目标,锁定疑似、确诊病例和密切接触者。
比如曹志远说,今年2月1日,内蒙古呼和浩特市确诊了一名新冠肺炎肺炎患者,患者是一名出租车司机。为了寻找司机的密切联系者,在当地防控部门的协调指挥下,内蒙古中环通过车辆监控平台获得了该出租车1月18日至1月30日半个月内154条准确的行驶轨迹和乘客数据,为成功寻找其密切联系者提供了有力的数据支持。
“我们只用了三个多小时。依靠人力来检查出租车司机接触过哪些乘客,而不是依靠平台和技术手段,这是不可想象的。这是因为中昊在动态监管平台方面做了大量工作。”曹志远说道。
充分发挥专业优势,帮助抗击“疫病”
据报道,韩中卫星成立于2004年,目前在中国有20多个分支机构,覆盖中国三分之二以上的省份。中环为物流产业链上下游企业提供技术支持,如主机厂、车主和司机、物流公司、售后服务提供商、金融保险等。,以促进行业的集约化、智能化和数字化升级。
曹志远告诉记者,在疫情期间,中环卫星主要发挥了三个作用,帮助抗击疫情。首先,组织运输能力,确保运输。韩中卫星公司通过平台大数据支持实现了货物和运输能力之间的高效匹配,这不仅确保了安全性,还与时间赛跑,优化了路线,并将必要的货物运送到了防疫点。
二是监管交通,防控疫情,通过动态监管服务平台调度监控出租车和“两客一危”等重点营运车辆。该监控平台利用人工智能和边缘计算技术,可以全面监控驾驶员的驾驶行为、道路信息和乘客信息,高效实现海量数据(603138)的实时处理、存储和检索,为政府部门的需求提供技术依据。同时,对物流线上驾驶员状态的实时监控可以识别长途运输中驾驶员疲劳驾驶的情况,以及是否严格遵循自我保护的防护措施。
第三,轻便摩托车公司为司机服务。韩中卫星为主机厂车辆联网提供技术支持,借助大数据和车辆联网平台能力,确保主机厂在疫情期间持续为用户提供防疫控制和安全运营服务。
“例如,从武汉关闭到2月5日,湖北省有11,786辆联网的卡车在运行,其中一辆卡车保持不间断运输达23.5小时(两名司机换了驾驶)。自1月23日开工以来,在火神山医院和雷神山医院的施工现场,已有101辆解放互联卡车参与施工。在“逆行”图中,最远的一辆车从河北承德出发,行驶了29小时1629公里,然后冲向武汉。此外,至少有6万名东风商用车司机日夜在疫情前线工作,为人们提供生活物资,运送医疗设备和物资抗击疫情。正是这些平台和网络数据使原始设备制造商能够通过这些精确的定位和数据识别一线驾驶员和车辆,并为他们提供救援、维修和保养方面的支持和护理。”曹志远说道。
事实上,在2008年汶川地震期间,中环卫星承担了一线卫星通信任务。当时,地面通信完全瘫痪,只能依靠卫星通信设备。但是,由于道路不通,余震不断,设备只能通过人的后背和肩膀带到震中,并驻扎在第一线,以保证设备的正常运行。
“韩中卫星拥有完善的服务网络和管理机制,可以进入紧急状态。我们平时做好准备,并及时带头。我们有信心和能力确保每一次运输的安全、每一次调度的效率、每一条路径数据的准确性和可追溯性,并以我们的科技手段为社会做出应有的贡献。”曹志远说道。
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