“全新宝马4系双门轿跑车售36.38”

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作为宝马企业品牌的塑造者和运动控制模式，新款宝马4系双门轿车在全系标配多达24辆高价值豪华配置，与宝马经典的设计基因、打破常规的运动本色、与时俱进的现代豪华、数字化时代的智能驾驶相互 这是一辆纯粹的宝马，一个真正的驾驶利器，将再次点燃大家心中的控制热情。

【新车知识点】new

1 .中国区车型提供425i和430i

新宝马4系双门轿车搭载最新型宝马2.0t直列4缸涡轮增压发动机，配合8档运动手的自一体变速箱，具有更强的动力加速体验。 另外，比上一代车型增加了26毫米，后轮间距增加了19毫米，完美的50:50前后轴重量分布，配合大型轮毂，为驾驶员提供了更好的操纵灵活性和驾驶幸福。

2.车身结构、底盘技术大幅发展

新的宝马4系双门轿车为了提高车辆在弯道上的运动，使用了为重新调整底盘、提高车身刚性而定制的支撑单元，提高了新车的转弯极限性能，使车辆更加独特的轿车跑车 发动机罩、前挡泥板、门板使用先进的铝合金制造工艺，通过智能轻量化材料的组合，车辆不仅提高了碰撞安全性，而且确保了优异的操纵灵活性。 对车身后部进行空空气动力学优化，降低空的空气动力阻力，降低升力，使高速行驶更牢固。 另外，客户可以选择m运动型差动锁、m高性能卡钳、m运动型悬架、可变运动型转向系统，创造独特的个性化m驾驶体验。

3 .先锋美学设计

前脸设计先锋大胆，充满张力，赋予了全新宝马4系双德克尔卓尔非凡的个性。 使用纵向设计的星形窗帘吸气格栅面积大，向前倾斜，但下缘几乎延伸到前裙板的下缘，展现出自信大胆的气氛。 全新的 ”智能激光前灯独特的创新、全新设计的宝马 运动套件和 空空气动力组件相结合，集中、自信且

新型宝马4系双门轿车的设计现代且非常动人，线条刚柔，表面凹凸不平，在路上行驶就像一件流动的艺术品。 轮廓动作较长，整体车身尺寸比上一代车型更大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，运动气质浑然一体。 长发动机罩、长轴螺距、短前悬架平滑组合的车顶线，使车辆的轮廓极具吸引力。 两条尖锐的车身腰线呈现出俯冲的势头，延伸到车尾，描绘出宽大结实的肩膀，在视觉上拉长了宽度，车辆更呈现出低重心的姿势。 的熏黑全 尾灯的形状和双边单出的排气布局，表现了车辆的灵气。

打开跑车 的无框门，迎宾光毯映入眼帘，展现出独创性的运动豪华氛围。 新宝马4系双门轿车座舱设计现代简约，细节上体现了宝马经典的“以驾驶员为中心”的设计理念。 sensatec 合成皮仪表板上搭载了智能感氛围灯 高级3区自动空调和带换档拨盘的 运动型多功能真皮方向盘，超豪华的合身感和动感的康庄 另外，新开发的前排 运动座椅 使用了人体工程学设计，具有良好的包包和支持效果。 舱跑车专用的 安全带推功能，将车主放置在从容的优雅间，展现天性冲动的不羁个性。 向驾驶员侧倾斜的中控台，给前排的座椅乘员营造出环绕式的气氛。 搭载一体式头枕的自立式后排座椅设计独特，可以轻松容纳两名乘员。 挡风玻璃经过精心设计，可以比较有效地将挡风玻璃移到车身周围，从而在车内创造更加安静舒适的乘车体验。

※感叹的外观装备

新4系coupe标配前led前灯组，极其纤细，呈“勺子”状。 及l型3d立体式led尾灯； 新车可以选择可选的宝马激光前灯技术，保护自适应功能。 此外，新车还将提供强化版m sport套件、8档steptronic运动变速箱、19英寸m轻合金轮毂(标配18英寸)、运动化内饰等m sport机型。

4 .体育驾驶中心的装修

新宝马4系双门轿车上的宝马智能互连座舱是12.3 英寸的全液晶数字仪表板和10.25 英寸的可触摸中央显示器

2007年宝马率先推出了“无钥匙进入”功能。 今天，新的宝马4系统首次推出了适用于iphone和apple watch的基于通用连接集成( CCC )的新一代数字密钥。 客户只需将手机靠近车门，即可轻松解除车辆锁定。 另外，新款宝马4系双座跑车支持apple carplay、百度carlife功能，将手机和车机无线连接，使数字生活无缝对接。

新型宝马4系双门轿车跑车拥有技术领先的自动驾驶辅助系统pro，展示了宝马在自动驾驶行业的创新成果。 例如，先进的交通堵塞支援功能、车道变更支援系统。 含宝马 首个 米回溯的自动停车辅助系统，也适用于新的宝马4系双层电梯，即使在狭窄的空间也能够沿着原始轨迹自动倒车

此外，新款宝马4系双门轿车标配定速巡航控制系统、带防眩功能的驾驶员侧后视镜和内后视镜、前方碰撞报警和紧急制动辅助、车道修正辅助、带后视摄像头的自动停车辅助系统，确保驾驶乐趣并予以护卫

【关于4系的设计，设计师有话要说】

宝马设计总监domagoj dukec在采访中回答了关于新宝马4系(参数) coupe设计变化的争论:

3系的设计是适合大多数人的、更认真的设计，但像4系这样的跑车应该表现出宝马更具吸引力的部分，我们不仅需要将其变小的8系，还需要赋予它越来越多的个性。

此前的概念车发布后，网上出现了很多负面评价。 dukec说:“ 在设计工作中，不能听到社交媒体的反应，没什么用。” 每个人都有和自己不同的见解。 没有设计的正误。 当你做了一点新的设计的时候，一半人喜欢它，另一半人讨厌它，这种情况不会改变。 你做的事谁都喜欢也不喜欢，但这不是设计的标准。 的设计标准是做出独特大胆的陈述。 虽然这样的设计在评价方面从一开始就两极分化，但作为宝马的核心和企业品牌的先行者，我相信我们宣传的产品可以展现宝马的特殊地位。 当然，我们并不是把所有的产品都分化成两极。 虽然这个前脸设计也不会用于所有的车，但是4系是非常有表现力的车。 我相信在2~3年内，这将成为真正强大的产品。 我觉得不管人们喜欢与否，都会成为有独特标志的车。

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