“2020年汽车业步入电气化时代 凸显中国市场重要性”

本篇文章1529字，读完约4分钟

路透社底特律报道。 特斯拉的崛起将年定为美国汽车领域电气化的一年，更多的投资者认为内燃机跨越一个世纪的主导地位将在十年内结束。 文章全文如下。

特斯拉强势崛起

特斯拉企业和华尔街已经到了美国汽车领域决策走向电气化的一年。

特斯拉市值上涨至6000多亿美元，亿万富翁埃隆·马斯克创建的第一家公司市值超过了全球销量最高的5家汽车制造集团的总和。 上周五出现了。 在预期纳入标准普尔500指数的事情发生之前，特斯拉股价在疯狂交易中上涨至创纪录的高点。

2021年，所有迹象都表明将加快这一领域向电气化的转型。 这一转折点与福特汽车企业使t型车组装生产线和通用汽车企业于2009年倒闭一样具有重要的历史意义。

在特斯拉崛起的同一年，激进的对冲基金和其他投资者加大了公司应对气候变化的压力。 更多的证据表明，越来越多的投资者认为内燃机长达一个世纪的主导地位将在十年内结束。

从伦敦到北京、加州，政治领导人也支持从2030年开始逐步淘汰纯内燃机车的计划。 温室气体减排面临的压力削弱了对内燃机大规模新投资的合理性。 在美国、英国、德国、法国、日本等国家，目前有千万制造业岗位与内燃机密切相关。

今年还有其他一点强大的力量，动摇了汽车领域的现状。 新型冠状病毒流行病夺走了现有汽车制造商依赖于有序向电动汽车转移的销售额和利润。 中国从疫情中迅速恢复，给领域投资带来了越来越强的吸引力。

新技术推进变革

今年，通用电气首席执行官玛丽·芭芭拉和其他行业高管开始应对特斯拉的口罩，称电动汽车电池的价格可能很快就会与内燃技术持平。 但是，客户(特别是美国客户)是否准备好告别以石油为燃料的皮卡迪利等，还需要注意。

美国最畅销的车仍然是大型燃料皮卡。 今年春天，在疫情迫使工厂停产后，对这类汽车的指控推动了底特律汽车制造商的复苏。

证券公司伯恩斯坦报告称，最好的电动汽车和电池制造商有可能在2023年推出相当于内燃机汽车前期价格的车型。

伯恩斯坦的汽车行业分解师写道:“2030年，电动汽车将终结内燃机的汽车时代。”

向电动汽车的转换也加速了汽车向数字化设备的并行转换，这些设备的价值大部分来自于提供丰富视觉显示和自动驾驶系统等功能的软件。

像戴姆勒公司这样拥有100年历史的制造商竞相聘用程序员和人工智能专家。

自动驾驶系统、电池供电、管理车辆数据的软件能力代替了马力，成为衡量汽车工程成果的标准。

特斯拉采用的高端智能手机无线软件升级曾是硅谷企业品牌特有的特色。 年，美国最畅销的车型福特f-150 (参数照片)皮卡德重新设计，以提供无线软件的升级，该技术成为主流。

强调中国的重要性

在最好的情况下，以前流传的内燃机车在向软件密集型电动汽车转换时也会面临巨大的价格和劳动力影响。 但是，新型冠状病毒大爆发带来的冲击，大大减少了制造商调整适应的资金和时间。

埃信华迈企业预测，全球汽车产量到2023年不会再次达到2019年的水平。

标致雪铁龙集团首席执行官卡洛斯·塔巴雷斯说:“只有最灵活、具备达尔文主义精神的公司才能生存。” 他将领导菲亚特·克莱斯勒和标致·雪铁龙完成合并的公司。

疫情也提高了中国汽车领域对未来的重要性。 中国从疫情中迅速恢复，提高了巨大市场对汽车投资的吸引力。

中国减少石油依赖性的努力迫使汽车制造商投资电池电动汽车和混合动力汽车，从名古屋、沃尔夫斯堡、底特律等地向中国城市传达了设计和工程活动。 特斯拉表示，将在中国设立设计和研究中心。

戴姆勒企业首席执行官奥拉拉·凯雷乌斯在10月的视频会议上直言“要看到我们的生产足迹，把我们的生产转移到合理的地方”。 “去年，我们在中国销售了约70万辆轿车。 第二大市场是美国，共销售32万至33万辆汽车。 ”。