“20款法拉利SF90限量版现车售全国”

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法拉利sf90 stradale在国内发布，售价398.8万，在超跑世界中，法拉利为后来者奠定了新的基调，相信未来的兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁等，以此为参考衡量产品的价格

法拉利sf90 stradale可以说是开创跳马企业品牌历史的新篇章。 这辆车向法拉利车队成立90周年表示敬意，展示了跳马赛车和公路跑车之间的密切联系。 据悉，法拉利sf90 stradale目前不属于法拉利的任何车型体系，也无法取代任何车型，将打开新的细分市场吸引新的顾客，成为法拉利v8车型历史上性能最高的跑车。

从外观上看，法拉利sf90 stradale借鉴了法拉利f8 tributo的设计元素，彻底重构了法拉利从20年前开始用于360 modena跑车的中后部发动机布局berlinetta量产车的车身比例，使整车更加坚固。 大灯的纤细狭缝设计与刹车进气口一起呈c字形，为车头注入了独创性和未来感。 值得一提的是，法拉利在sf90 stradale上首次采用了矩阵led头灯技术，通过主动光束控制提高了各种行驶条件下的可视性，科技感十足。

车身侧面展示了法拉利车型特有的优雅且不动的线路，同时搭载了多个空空气动力单元，当时速度达到250km时产生了390kg的下压力，进一步保证了车辆的操纵性能 有趣的是，新车上装有风力几何锻造车轮，车轮特殊的几何形状在轮辋外侧嵌入了新的要素，辐条之间等距分布的通道起到了机翼截面的作用。 这些翼截面使车轮能够像旋翼一样从事，比较有效地管理着车轮拱内部的气流，起到了两大作用。 一是加强车轮拱的排气功能，产生较大的吸引力，有利于通过前扩压器的气流，产生额外的压力。 其次，通过将从轮辋排出的气流与沿侧面流动的纵向气流对齐，减小了与运动方向处于一定立场的上溢气囊引起的偏移，减小了车辆的阻力系数。

新车尾部也使用了最新的设计，最明显的优点是高排气管设计，由于传动系跑车的位置比以往低了很多，设计师可以降低车尾部的高度。 另外，新车的后挡板不再遵循从车顶到后保险杠的线路，从冷却格栅分离出的挡板表示分离型的造型要素。 不仅如此，新车尾灯不是椭圆形，而是使用醒目的水平发光圆环，使尾灯更有水平感，降低了尾灯的视觉高度。 尾部的黑科技不仅如此，新车尾部还配备了可关闭的挡板，可以调节车身顶部的气流，通过低水平的横向动态载荷比较有效地降低高速行驶时车辆的空空气阻力。

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