“第20万台宝马i3下线 全球最畅销紧凑型高档电动车”

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记者李文博

10月16日，一辆短小精悍的电动汽车，缓慢地将宝马从位于德国莱比锡的制造商工厂卸下。

这是电光黑车漆的宝马i3 (参数)，也是世界上第20万辆宝马i3。 经过严格的质量检查，交给德国萨克森州的顾客手中。

7年前，宝马集团迈出了纯电动汽车大规模量产的第一步。 莱比锡工厂铺设了专业的生产线，员工也接受了专业的培训。 很快，这家位于萨克森州的汽车工厂就成为了宝马集团可持续快速发展精神的先驱和中心。

7年后，宝马i3发展出了世界上最畅销的紧凑型高级电动汽车，在全世界发出了强烈的控诉。 他们自己生产的宝马i3也是当时宝马集团关于未来汽车创新的总和。

宝马i3是宝马集团第一辆使用碳纤维增强塑料( cfrp )乘员室的汽车。 cfrp与i3特有的车辆体系结构巧妙地融合在一起。 最先进的制造工艺只需要i3的车身结构和组装从以前开始传递到汽车所需的时间的一半。

宝马i3的成功和开发以及在制造过程中积累的经验，极大地推动了企业品牌整体电动化和轻量化的进步。 宝马I企业品牌将成为整个企业未来的实验室。

基于宝马i3获得的技术诀窍，宝马集团在驱动、电力电子、充电技术行业也实现了许多创新。

第五代宝马e drive技术现在可以量产了。 应用于宝马集团新技术旗舰宝马inext，将从2021年开始在宝马集团丁格尔芬工厂生产。

高科技材料cfrp目前仍在为宝马7系的智能轻量化结构做出贡献。

而且，宝马德国莱比锡工厂将来将继续为扩大电动化而努力。 这家工厂将于2021年成为宝马集团电池模块国际生产互联网的一部分。

到2022年，宝马集团将投资1亿多欧元在莱比锡建立电池模块生产基地。 未来的锂离子电池将通过高度自动化的工艺组装成标准化的模块，并与车辆的连接件、控制单元、冷却单元一起组装到铝制壳体中。

到2022年，将有150多名员工在莱比锡的电池模块生产基地工作。

宝马集团在莱比锡的工厂，除宝马i3外，还生产以前流传的插电式混合动力宝马1系和2系。

宝马i3的愿景是处理城市中的个人出行问题。 通过宝马i3，宝马集团为城市内部交通变革提供了推动力，其他汽车制造商对电动移动的兴趣也越来越大。 至今，宝马i3仍是同类车中最畅销的豪车。

德国汽车俱乐部( adac ) 2019年的研究表明，一辆宝马i3或宝马i3s的总价格在发动机性能和设备方面均低于装有内燃机的宝马汽车的20%左右。 (将考虑车辆购买、采用和折旧的所有支出，每辆车的持有期为5年，总里程数为75000公里。 ）