“尚进：加速实现智能汽车自主可控产业化落地”

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10月27日，第七届国际智能网联汽车技术年会( cicv )暨中国汽车工程学会年会在上海举行。 本届年会以“汽车+协同创新”为主题，围绕汽车电气化、智能化、互联网化、共享化的快速发展趋势展开了讨论和交流。 期间，国汽智控(北京)科技有限企业总经理、首席技术官与长安、比亚迪、东风、北汽、广汽、吉利、长城、宇通、潍柴、重汽、中汽创智、上海创时、纳米技术共13家公司合作出席签约仪式，智能网络自动

签约仪式后，尚进接受了本网关于车控计算基础平台、计算基础平台在智能网络汽车快速发展中扮演什么角色、国家汽车智能控制未来快速发展规划等的采访。

在汽车“新四化”的背景下，“软件定义汽车”已经成为领域共识。 站在汽车产业转型的十字路口，自主控制中国智能网联汽车行业关键技术实现“超车”，计算基础平台成为领域公认的新技术高地和产业竞争焦点。

计算基础平台作为智能汽车核心的新型增量部件组件，是基于基础硬件和基础共性软件面向智能汽车和全生态的产业网络车载基础平台，市场和国家监管并重，定位新一代汽车电子产业链tier1.5 计算基础架构与第三方异构分布式硬件广泛兼容，广泛支持第1层、oem的差异化应用程序开发诉求。 其量产应用不仅是实现汽车领域智能化、联网化的重要标志，除了自行车智能外，也是云计算、5g通信等创新技术在智能网联汽车中应用的重要支撑。

计算基础平台技术的自主控制水平，一方面根据国内主机厂的实际诉求和中国产业链形态，定义中国智能网络汽车计算基础平台的整体框架。 区分国外自行车智能技术路线，《中国方案》强调“车-路-云”合作的网络云控制特色理念，基于中国标准的道路基础设施、高清晰地图、网络通信、新闻安全等形成具有当地属性的系统化处理方案。 然后，建立广泛的通用性、领域统一的计算基础设施，兼顾可插拔的灵活架构，支持国内各主机厂，进行差异化的定制开发。 通过系统产业化路径，首先实现计算基础平台产品的自主控制，自主控制关键芯片、硬件、核心、中间件等零部件的技术，牢牢掌握未来智能汽车的核心技术主权。

在该产业快速发展的背景下，国汽智控(北京)科技有限企业应运而生国汽智控孵化为智能网联国家创新中心的首家平台企业于年7月底注册成立，其主营业务为智能网联汽车新的核心部件——计算基础平台技术。

创始团队从顶级的设计水平明确界定计算基础设施的整体结构，达成领域共识，站在产品设计体系的立场上占据领域先发特征，并利用中国智能网汽车产业创新联盟，以主机厂的资源进一步缩短与客户的交流半径， 企业拥有跨境，吸引经验丰富的产业领军人才加盟，组建嵌入式系统、车辆工程、ict、算法与硬件专家融合创新团队。

该外国汽车智能控制作为主要机构之一参与了汽车基础软件业务集团，通过研究汽车基础软件技术路线、基础设施和开发模式等，参与了汽车基础软件相关标准的制定，保障了汽车基础软件的质量， 缩短汽车基础软件的开发周期，降低汽车基础软件的开发价格，致力于构建中国汽车基础软件应用生态链。

“企业目前正在推进智能网络汽车操作系统ICV.OS ( ICV.OS )的开发，该系统将解除硬件的连接，成为通用的框架

除推进车载计算基础设施快速落地外，还将车控操作系统、网联云控制、数字双胞胎等技术扩展到路边、云端，建成“车-路-云”三位一体的联合操作系统 并与上下游产业链合作伙伴合作，共同建立自主产业化链，构建自主开放的生态，打破欧美发达国家长期的产业垄断，加快智能汽车自主控制产业化的落地。