“康林松:戴姆勒致力于继续为中国经济增长做出贡献”

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11月11日至13日，中国快速发展高层论坛年会在北京召开。 新闻网汽车11月12日报道。 此次论坛以“后疫情时代的经济复苏与国际合作”为主题，以与会代表的身份，戴姆勒股份有限公司董事会主席、梅赛德斯·奔驰股份有限公司董事会主席康林松( ola källenius )在论坛开幕当天的“变局中的技术创新与合作”单元进行了主题演讲

康林松在演讲中强调了中国在世界经济中的重要作用和地位，强调了戴姆勒继续帮助中国经济增长的决心。 他说:“我很荣幸第二次出席中国快速发展高层论坛。 这个论坛为中国政府高层领导和跨国公司代表提供了极好的交流机会。 这几个月，我们证明了中国引领着世界经济复苏。 展望未来，我们将继续致力于为中国经济的增长做出贡献。 ”。

戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯( hubertus troska )也出席了此次论坛。 他说:“多亏了中国积极有效的防疫措施、全社会的团结和疫情，我们幸运地看到这里的生活回到了正轨，而且中国的汽车产业稳步实现了强有力的复苏。 中国长期扩大对外开放的国策鼓舞了我们，戴姆勒将继续稳步扩大对中国市场的投资。 我们的目标是与中国共同快速发展。 致力于通过扩大在中国的本土化布局，与现有和新伙伴共享商机，推动互利合作，以支持中国经济的积极快速发展。 因此，我确信中国的汽车产业将迎来更加繁荣的未来。 ”

2000年首次举办以来，中国迅速发展高层论坛，为促进中国与国际社会的政策交流、促进国际合作做出了积极贡献。 从2004年开始，梅赛德斯-奔驰连续第四年成为中国快速发展高层论坛的合作伙伴，提供唯一的贵宾车——梅赛德斯-奔驰s级(参数照片)轿车。

与中国的共同快速发展:加快向可持续增长转型

中国是梅赛德斯-奔驰最大最重要的轿车市场，对戴姆勒的卡车业务也举足轻重。 由于中国经济持续复苏，年第三季度，梅赛德斯-奔驰轿车交货量超过220，000辆，同比增长23.4%。 今年1月至9月，梅赛德斯-奔驰轿车在中国市场累计销售近570，000辆，同比增长8.3%。 在梅赛德斯-奔驰进口卡车上，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。 梅赛德斯-奔驰的卡车在中国市场的底盘业务中也保持势头，在国际卡车企业品牌中处于领先地位。

戴姆勒的梅赛德斯-奔驰企业品牌最近推出了新的战术，以提高豪华汽车市场的盈利能力，并致力于在电力驱动和汽车软件行业持续领先。 这一新战术将强化梅赛德斯-奔驰豪华企业品牌的地位，提高产品线定位和产品矩阵优化，着力于子企业品牌业务的大幅增长，加快企业品牌在电力驱动和汽车软件等行业的快速发展。

本土化进程: 15年深耕中国市场

无论过去、现在还是未来，本土化都是戴姆勒在中国业务顺利快速发展的重要因素之一。 戴姆勒已经与中国多个强有力的伙伴建立了互信合作，扩大了本土布局，提升了全球竞争力。 今年是戴姆勒在中国开展本土生产的第15年。 2005年，戴姆勒在北京中德合资企业北京奔驰汽车有限企业(以下称“北京奔驰”)生产了梅赛德斯-奔驰首款国产车种e级轿车，标志着戴姆勒本土生产的开始。 年，第一辆为中国顾客设计的梅赛德斯-奔驰长轴距e级轿车正式投产。 今年9月，第300万辆梅赛德斯-奔驰轿车奔驰在北京的奔驰下线上。

本土研发是戴姆勒在中国成功的另一个重要因素。 实际上，今年不仅是戴姆勒在中国本土生产的第15个年头，也是戴姆勒开展本土开发的第15个年头。 目前，梅赛德斯-奔驰轿车中国研发中心已成为戴姆勒德国总部以外最全面的研发基地，涵盖高级设计中心、车型本地化、整车测试、智能互联、自动驾驶和新能源汽车等多个行业。 预计明年开业的戴姆勒中国研发技术中心将为戴姆勒中国业务未来的快速发展重新展开新的一期。

戴姆勒研究开发技术中心将于明年开设

另外，戴姆勒还与研发行业和本土领域的领导者、科技企业、初创公司在知名学府进行了广泛而深入的合作，为深入了解中国市场、顾客和经营者的环境奠定了坚实的基础。

商责并行:为中国社会快速发展添砖加瓦

对戴姆勒来说，中国不仅仅是一个市场。 自古以来，戴姆勒就积极致力于在中国履行公司的社会责任。 1994年，戴姆勒与北京大学合作，设立奖助学金帮助贫困学生，开始了公司在中国的社会责任之旅。

2007年，梅赛德斯-奔驰与联合国教科文组织共同启动了“奔驰之路自然之路”中国世界遗产地的保护与管理项目。 年，梅赛德斯-奔驰星愿基金正式成立。 通过星愿基金，梅赛德斯-奔驰和经销商合作伙伴合作开展了深入可持续的公司社会责任实践项目。 今年是梅赛德斯-奔驰星愿基金成立10周年。 十年来，梅赛德斯-奔驰星愿基金在公司社会责任行业的累计投资超过2亿元，超过150万人。 展望未来，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴将继续推进“精准扶贫”和“以前就流传着文化保护和宣传”等公益项目，为中国社会的快速发展添砖加瓦。

2039愿景:努力实现碳中和

戴姆勒以构建零排放车为愿景，拥有这一愿景，戴姆勒致力于气候保护、空降低气体污染，也是戴姆勒可持续经营战术的核心要素。 戴姆勒计划在2039年之前实现轿车新车型系列的碳中和，以及城市中心空对燃气质量的零影响。 戴姆勒全面勾结汽车价值链各个环节的气候保护目标，涵盖技术开发、原材料获取、生产制造、售后服务、回收利用等。 戴姆勒的愿景与中国到2060年实现碳中和的目标频率相同。 戴姆勒对中国政府提出在2060年前努力实现碳中和的目标表示欢迎。 这是中国着力应对全球变暖的重要信号，将切实影响全球碳排放水平。

为了实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速了“电动优先”的战术，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个行业全面发力。 梅赛德斯-奔驰将于2021年推出大型纯电动车型结构( eva )平台，生产新的纯电动车型。 梅赛德斯-奔驰计划到2025年，将超过25%的销售额做成纯电动汽车型。 到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车型将占全球销售额的50%以上。 中国作为世界最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动第一”战术中扮演着重要的角色。 去年上市的梅赛德斯-奔驰eqc纯电suv是首次在中国本土生产的豪华纯电车车型，搭载的动力电池在北京奔驰动力电池工厂生产。 今年，梅赛德斯-奔驰继续深化与中国电池制造商的业务关系，进一步提高了动力电池行业的专业能力。 未来，梅赛德斯-奔驰将向中国市场引进越来越多豪华新能源产品，实现国内生产。