“自主商务车老将的反击:江淮乘用车进入三企业品牌时代”

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在11月20日开幕的广州车展上，上汽、广汽等多家自主汽车企业品牌推出了新的高端企业品牌，形成了多企业品牌架构体系。 在多企业品牌方面，江淮汽车也不例外。 但是，与其他企业品牌增加高端企业品牌不同，江淮汽车独立了自己的mpv系列瑞风(参数照片)，有独立企业品牌的标志。

江淮是国内最早进入mpv市场的自主企业品牌之一。 早在2002年江淮瑞风商务车就实现了下线，这辆车也成为江淮进入轿车的敲门砖。 之后，江淮瑞风系列相继增加了suv和轿车。 截至目前，瑞风系列共有6种suv车型、7种mpv和1种轿车。 此次瑞风转型为独立企业品牌后，其未来将聚焦于mpv的快速发展。

江淮瑞风l6max

将专业类别作为独立企业品牌在领域是史无前例的。 另外，江淮轿车板块整体处于转型的关键阶段。 今年下半年，大众加入江淮汽车母企业江汽控股集团，增收江淮大众后，江淮轿车经历了一系列调整。 在今年9月的北京车展期间，江淮发布了思皓车标的x8车型，思皓成为江淮汽车和江淮大众的共享企业品牌。 由此，江淮轿车板块实际形成了江淮、思皓、瑞风三大企业品牌框架。

但令人费解的是，随着许多江淮嘉悦系列车型改为思皓企业品牌车型，以及此次瑞风系列独立于江淮企业品牌，原有江淮企业品牌乘用车数量必然急剧减少。 在这种情况下，原有的江淮企业品牌将何去何从？ 江淮企业品牌和思皓企业品牌之间是怎样的关系呢？ 瑞风从江淮企业品牌独立出来后，能否在mpv行业更好地竞争？ 这些都是关系到江淮轿车未来战术性快速发展的重要问题。

瑞风独立

根据江淮汽车计划，在目前的产品中，瑞风企业品牌分为m、l两个系列，以瑞风m3、瑞风m4为代表的目前的mpv产品构成瑞风“m”系列，该系列在载人舞台的空之间的实用性和油耗。 “l”系列侧重商务旅行，聚焦中高端mpv市场。

此次广州车展上，江淮瑞风独立后的首款车型l6 max正式发售，指导价为17.28-20.88万元。 江淮汽车表示，瑞风企业品牌将在5年内推出10余款mpv产品，覆盖从入门级到中高端的各细分行业。

从近2、3年的mpv市场新产品来说，中高端mpv的数量持续增加。 例如，广汽传祺去年发布了20万元级mpv m8(17.98-26.48万元)，去年发布了主攻10-15万元细分市场的m6，两个产品相辅相成。 年来，五菱宏光凯捷( 8.58-11.68万元)、上汽荣威imax8(18.88-25.38万元)、上汽大众威然( 28.68-39.98万元)等几款mpv车型相继上市。 这些车型都摆脱了卸货的工具车属性，售价大多在10万元以上。 此次瑞风发布的l6 max也是这样的产品，定位为“20万级前驱超空间商务mpv”。

近两年发售的中高端mpv车型总结

很多中高端mpv产品开始销售是因为这个细分市场被很多车企认为潜力很大。 根据联合会的数据，年-2019年，中国mpv年销量分别同比减少17.4%、17.4%、18.2%，今年1-10月，中国mpv销量为84.1万辆，同比减少25.4%，销量为轿车整体。 虽然mpv整体市场下跌，但中高端mpv有所增加。 相关统计数据显示，今年8月，10-20万元区间、20万元以上区间的mpv销量分别比去年同期增长16.61%、31.53%。 1~8月，20万元以上的mpv市场份额增至32.26%，2019年的比例为22.47%。

mpv销售额前十对

从mpv销量排行榜前十大车型的几个变化可以更直观地看到市场诉求的调整。 根据联合会的资料，年内最畅销的10款mpv车型依次为五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、北汽威旺m30、长安欧尚、北汽幻速h3、东风风光330、东风风行菱智、上汽通用别克gl8、江淮瑞风，几乎都在10万元以下。 今年1-10月，销量前十名分别为五菱宏光、别克gl8、东风风行、宝骏730、东风本田艾力高档、广汽本田奥德赛、广汽传祺m6、新宝骏rm-5、江淮瑞风、广汽传祺m8、中高端车型占一半。

市场占有率和销量排行榜的车型变化表明，中低端mpv迅速被市场淘汰，而别克gl8、本田艾力高档化、奥德赛等合资中高端mpv、新宝骏rm-5、广汽传祺m6/m8、江淮瑞风等自主中高端mpv从市场上脱颖而出。 这就是此次江淮瑞风决策企业品牌的独立，是发展力中高端的市场考虑因素。

从瑞风系列mpv最近两三年的快速发展来看，年销量为6.6万辆，到2019年降至3.7万辆，证明瑞风也受到中低端mpv退潮的影响。 此前，瑞风也曾在中高级行业试水，去年11月发布了20万元级m6 (指导价19.95万元-25.95万元)，但这辆新车并未成功。 目前江淮最畅销的mpv还是价格较低的10万元级车瑞风m4，几乎占据江淮mpv销售额的所有份额。

此次新发布的瑞风l6 max被认为是m6的升级产品，与m6相比，l6 max有车身尺寸大、质量控制高、售价低的区间，这样的调整提高了整车的竞争力。 瑞风mpv上市20年了，获得了很好的市场声誉，这些将成为瑞风企业品牌独立后的特征之一。

江淮、思皓企业品牌就是这个消他长？

从产品族到独立企业品牌，瑞风之后的快速发展道路越来越清晰，“l”系列和“m”系列的划分能够满足不同顾客的诉求。 另一方面，思皓和江淮企业品牌陷入了“你中有我，我中有你”的诸多复杂关系。

在今年9月的北京车展上，江淮轿车企业品牌宣布完成企业品牌焕新，期间发布的新车x8正式悬挂思皓车标，而该车原本是江淮车标，嘉悦系列车型。 思皓初期是江淮和大众共同创立的纯电动汽车企业品牌，嘉悦是江淮创立的新产品系列。 但这次调整后，思皓的未来意味着电动汽车和燃油车将迅速发展。

根据思皓的快速发展计划，今年将陆续推出思皓a5、思皓x7、思皓x4三款车型。 从车型名称来看，这些车型分别对应江淮嘉悦a5、嘉悦x7、嘉悦x4。 目前，思皓x8、思皓a5两个车型已经上市。 换言之，原江淮嘉悦系列车型迅速被拉回思皓企业品牌之下。

江淮大众思皓x8

“并不是说江淮轿车升级达到一定标准后，就可以变更思皓车标，而是目前江淮汽车已经完成了这个升级过程，产品得到了大众的认可，可以采用共标，思皓车标。 ”。 11月24日，江淮汽车内部人士向记者这样解释思皓与江淮的关系。

江淮从去年开始新推出的嘉悦系列，如嘉悦a5、嘉悦x7、x4，都是江淮新标准体系下生产的产品，也可以吊打思皓车标。 为了提高质量管理，获得大众认可，从年开始，江淮汽车全面引进德国vda质量管理体系，分行业培养50名考核专家队伍，投入数亿元进行生产线升级。 在人才体系建设、质量能力评定、产品考核等环节，江淮汽车也遵循了德国的vda质量管理体系。

除嘉悦系列外，江淮企业品牌旗下目前还有瑞风s2、瑞风s3等多种suv产品。 将来，这些产品也会悬挂思皓车标吗？ 如果一切都归于思皓旗下，未来江淮企业品牌还会更新吗？ 对此，上述江淮内部人士表示，这些属于企业后续计划，自己暂时不清楚。

更值得注意的是，根据江淮与大众签订的协议，大众集团承诺将给予江淮大众4-5个纯电动汽车企业品牌产品。 此外，在得到中国法律许可和许可的情况下，大众将优先在江淮大众生产大众b级车、c级车等插电式混合动力车和燃油车。 如果江淮大众引进大众企业品牌车的计划落地，江淮自主轿车会面临边缘化的风险吗？

汽车拆解师张翔告诉记者，在国内车企中，合资企业品牌发展迅速，但自主企业品牌情况恶化的例子不少，这值得江淮汽车警惕。

另一个详细情况是，江淮汽车11月13日晚公告称:“为了充分利用企业的闲置资产，在确保资产价值附加值的基础上，企业打算转让轿车的二厂不动产和设备等相关资产。” 转让工厂的计划是江淮轿车生产基地，为了生产suv和部分轿车，提高生产效率，江淮在2019年集中在了生产所有轿车的工厂。

这也被媒体解读为在江淮汽车和战术上放弃了江淮企业品牌的自主轿车。 最近有报道称，江淮汽车将改名为“江汽大众株式会社”。 对此，江淮汽车上述内部人士向记者明确表示，这是一条不真实的消息。

目前，比起企业名称的变化，江淮能否平衡解决江淮、瑞风、思皓各企业品牌之间的关系，以及最终能否借助大众完成轿车业务的逆袭，更令人感兴趣。