“斯堪尼亚中国基地揭牌 还将树立研发部门”

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斯堪的那维亚是瑞典卡车制造商，为了在世界最大的汽车市场上本地化制造产品，收购了中国卡车制造公司。 斯堪的纳维亚是德国大众汽车集团的商用车企业traton集团下属的重卡企业品牌。

官方文件显示，被斯堪的纳维亚收购的中国公司是南通高开汽车制造有限企业，后者位于中国东部城市，如高开。 这次收购使斯堪的纳维亚有资格在中国制造卡车。 这是斯堪的纳维亚表示“投资瑞典的电池组装工厂探索未来的技术”之后制作的。

斯堪的纳维亚中国集团于上周六( 11月28日)在其最新收购的如皋制造基地正式曝光。

目前，中国正在迅速推进更加开放、更加基于市场的经济体制，斯堪的纳维亚的决策推动了中国市场的投资。 今年6月，中国发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(减表) (年版)》，放开商用车制造外资股比限制。

今年11月中旬，南通皋汽车制造有限企业控股南通嘉禾科技投资开发有限企业与斯堪的纳维亚方面完成交割。 南通嘉禾科技投资开发有限企业如皋经济技术开发区管委会100%持股。

根据天眼查app的数据，南通皋开汽车制造有限公司于11月25日更名完毕，更名后的公司新名称为“斯堪的纳维亚制造(中国)有限企业”。 南通皐开之前，这家企业的前身是江西英田汽车制造有限企业。

斯堪的纳维亚制造(中国)有限公司的注册资本为人民币20亿元，由瑞典商用车制造企业Scaniacvaktiebolag 100 %持有。 其经营范围包括汽车零部件、锂电池的研发、生产和销售、煤炭、铜、电子产品、机械设备、五金机械、机电设备的销售、汽车和汽车零部件技术咨询、技术服务、电动汽车充电设施和燃料电池汽车加氢基础设施设计、建设、咨询 许可项目及常规项目包括道路汽车生产、汽车新车销售、非居住房地产租赁、机械设备租赁、特种设备租赁及运输设备租赁服务。

斯堪的纳维亚方面没有明确生产资料准备完成所需的时间，也没有明确设计的生产能力和生产车的生产计划等消息。 不过，消息人士表示，首批产品预计将于2022年上半年开始量产。

中国是目前世界上最大的商用车市场，其销售额占世界销售总量的40%。 今年1-10月，中国卡车整体销量增长24%，达到387万辆。 政府在基础设施行业进行的大量投资和商用车客户公司为遵守更严格的排放法规而进行的车型升级被认为有助于这种增长。

中国政府正在与商用车进行比较起草新的法规，期待着卡车更加清洁、智能、安全。

目前，中国重卡市场首要由一汽解放集团有限企业、东风汽车集团有限企业以及中国重汽香港有限企业等国内汽车制造商主导，能够提供在价格上更具竞争力的产品。

斯堪的纳维亚在中国的销售车都是进口车，价格明显高于中国的同行竞争对手。 中国实现本土化制造后，斯堪的纳维亚卡车的售价有望大幅下降，与中国卡车企业品牌展开产品质量水平的竞争。

斯堪的纳维亚总裁兼首席执行官henrik henriksson说:“增加在中国市场的占有率对斯堪的纳维亚乃至traton集团的全球增长至关重要。”

他说，斯堪的纳维亚在中国的业务将逐渐扩大，迅速发展成斯堪的纳维亚全球生产和供应商系统的下一个完善的分支机构。 其目标不仅是将中国作为斯堪的纳维亚的世界第三大生产基地，而且希望迅速发展为其他面向亚洲市场销售卡车产品的区域中心。

斯堪的纳维亚总裁兼首席执行官henrik henriksson说:“随着中国市场条件的积极快速发展，以及当地市场对更具技术意义的现代卡车的诉求高涨，在中国的扩张将稳步推进。 “到年代末，我们将进行大量投资，以从这一快速发展中获益”。

斯堪的纳维亚未来的中国投资包括在当地设立研究开发部门。 这家制造商表示将加强斯堪的纳维亚在可持续交通行业的领先地位和国际竞争力 斯堪的纳维亚在动力电气化和自动驾驶技术行业积累了很多专业信息和经验。

中国的卡车市场目前由国内制造商主导，但对更有效的物流和可持续运输的诉求，以及对具有更高技术含量、更好性能和更高可用性的现代车辆的诉求不断增加。 斯堪的纳维亚被认为用于可再生生物燃料的全系列内燃机技术产品和电气产品非常适合中国市场

henriksson表示，截至年代末，斯堪的纳维亚的目标是在中国的销量至少与目前最大的单一市场巴西的销量相同。

和斯堪的纳维亚一样，包括曼集团和沃尔沃卡车在内的跨国卡车制造商与中国企业建立了伙伴关系，加速了在中国市场的迅速发展。 据国外媒体报道，戴姆勒此前曾考虑用中国合资公司北汽福田汽车生产奔驰企业品牌卡车。