“国六平行进口科尼塞克顶级两门跑车”

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柯塞克最新的超级跑车，也是标志性的柯尼克agera精神继承人，功率重量比大于1:1，意味着发动机马力大于汽车的整体重量，足够的资本失控，更重要的是，一吨惊人。 以父亲之名，jesko以柯尼塞克企业创始人christian (基督徒)之父jesko von koenigsegg之名命名，对许多人来说，以父亲之名打造史上最强的柯尼塞克是人生的骄傲和荣誉。 这辆车的出现标志着该公司最新的碳纤维底盘和9档多离合器变速箱在世界上的首次亮相。

尼科尔塞克·杰斯KO是一款极具侵略性的跑车，由于前脸底部包围着大量碳纤维，同时形状尖锐，前保险杠两侧增加了碳纤维襟翼，带来了更好的空空气动力学，尽管拥有非常独特的设计。

的碳纤维车顶可以拆除，将柯尼塞克jesko变成一辆受风的敞篷车。 另外，包括5个具有极薄车轮宽度的轮毂，可以完美展示制动盘和制动钳。 除此之外，还有最轻的量产轮毂——新型碳纤维轮毂。 20英寸的前轮为5.89kg公斤，21英寸的后轮为7.39kg公斤。

进入jesko之前，你应该知道搭载了autoskin技术。 只要触摸遥控钥匙的按钮，车门和发动机罩就会自动打开，坐在车内，巧妙地组合真皮、alcantara (欧盟)铝合金、碳纤维等材质，作为超级跑车，可以考虑的一切

重头戏，jesko搭载了5.0升的v8双涡轮增压发动机，与科迪的其他车不同，这个发动机有了很大的变化。 最重要的升级是新曲轴，重量只有12.47kg公斤。 这是世界上最轻的v8曲轴，可以使发动机更高效、更强大，转速限制提高到8500转。

注入e85乙醇汽油( 85%乙醇、15%汽油)后，可产生1600ps马力和1500n m扭矩，2.5秒内可加速100公里，达到483km/h的极速，是世界上第一辆量产车，也是第一辆量产车。 柯塞克jesko的变速箱、底盘悬架等技术都是顶级的，从性能角度来看，迈凯伦·塞纳gtr与其拼多多，但塞纳gtr是赛道车，jesko是合法的公路车。 总之，jesko是柯尼卡最伟大的超跑，也是世界上最好的超级跑车之一，制造这样的台车需要付出巨大的努力。

在谈到超级跑车时，有两个独立企业品牌立于其他企业品牌之上。 是帕尼和康妮·塞克。 虽然两者在市场上都是比较新的人，但他们已经确立并说明了在年轻的历史中处于领先地位。 科尼克agera r确实是现代高效的超级跑车。 把最初的描写作为完美的超级跑车。 基督徒也没有撤回这个说法。 agera r被称为现代超级跑车顾客精心设计的原始概念。 魔芋agera r保存着原始的魔芋抄送系列的外观。 但是，它全方位越来越大，越来越强。 轮拱牢牢地包围着车轮，设计线从前部的顶部延伸到后部的拱形。 agera有侧通风孔，可以从前挡泥板后面散热。 在前挡泥板和后挡泥板的上部也可以看到通风口。 后部有用于从后部引导空气体的扩散器，

安装在魔芋agera r上的5.0升v8发动机重197公斤，具备飞轮、离合器、干油盘系统、排气装置、涡轮、歧管系统。 考虑到凶猛的输出，重量极低。 这是一个强大的系统。 虽然压力达到了28 bar，但几乎没听说过可靠性问题，即使是行驶距离最高的汽车。 从较小的发动机获得这样高功率的秘诀之一是，科尼克的工程部门在燃烧室中设计了独特的形状，结合了进气系统动力学的独特理念。 这些设计抑制爆震，也称为爆震，允许比其他可能性更高的平均燃烧压力。 超轻坚固的陶瓷涂层和锻造活塞只有280克，陶瓷圆顶的顶部刻有魔芋标记的激光。

这些超轻活塞又安装在科尼克自己的钛杆上。 独自的应对方法清单层出不穷。 燃油泵系统也是为应用而设计的。 koenigsegg agera r也没有吝啬的电子安全系统。 例如，koenigsegg包括两个气囊和一个用于agera r的可调牵引力控制模块，有五个设置，先完全关闭电子程序，再控制稳定性也是标准设置。 agera r有一个电子差分系统

正如你对这个价格范围内的汽车所期待的那样，koenigsegg agera r拥有全碳纤维单壳结构。 油箱完全一体化的单壳重量只有70公斤。 随着装满e85生物燃料的坦克，开始了瑞典怪物的最初体验！ 跑得很流畅。 连接安装在各个后轮上的系统。 这有多个优点。 最重要的是，要使agera r能够比较有效地抵抗极端动力和发射时极端抓地力混合产生的深蹲效果。 另外，还可以进行最佳的悬挂几何设置

这意味着多个agera r没有它就交货了。 尽管如此，这些顾客并不觉得短。 标准的r设定提供了精致的驾驶体验，为这辆超级跑车提供了预期的操纵性和驾驶性能。 一进入车厢，驾驶室就感觉很宽敞，弯曲的挡风玻璃可以看到外面的世界，你身后几乎可以感觉到不得不触摸街道。 agera r还为个子高的人提供了惊人的宽敞座位。

大部分6英尺2的超级跑车看起来都像小毛衣。 但是，在agera r中，有足够的脚部和头部空之间，即使是头盔也可以不接触屋顶地安装。 座位离车的重心位置非常近。 这种设计的理由是因为侧风挡可以向内移动，从而得到小汽车的前部区域。 也有助于将质量放在车的中心。 坐在车的中央，意味着有一个广阔的门槛来抵消进出。 当然有时间，但是如果agera r有没有钥匙，按下启动按钮，发动机就会在驾驶员后面栩栩如生。 弹右边的桨接合第一档，我们正在路上！ 飞舞的叶片直接安装在方向盘后面，发出牢固的咔哒声。 从前空军基地加速。

感觉更快，在齿轮发生变化之前，能听到桨叶独特的咔嗒声。 沥青碎石几乎在任何条件下都能杀死，但agera r非常喜欢光滑的沥青路面。 在严重加速的情况下，轮胎似乎进入了道路，agera r以我们从未经历过的感觉前进着。 小肾上腺素被冲走，大脑开始跟上刚刚发生的事件。 21.19秒可能也不快，但真的很惊讶。 规格表一定证明了这种感觉。 0-100公里/小时只有2.8秒，200公里/小时只有7.8秒。 最终的最高速度还没有测试，但是科尼亚克的超级计算机估计最高时速可能在430公里到440公里之间。 无法评论计算出的最高速度能否在现实生活中实现，但可以说agera r在320公里/小时的速度下疯狂加速。 很明显，agera r有足够的储备来进一步突破边界。 但这还不是全部。 科尼克强调，agera r不仅是纯粹的加速度和最高速度，角也很好！ agera r的空空气动力学得到了迅速而完美的发展。 早期的科尼亚克在航空空部门很滑，为最高速度设计，低速度下的通过压力很小。

agera r的极端压力允许稍严重的高速转弯。 我们没有经历过这么平坦的车，同时以240公里/小时的速度进行障碍滑雪时有这么大的抓地力。 每次转动把手，都能感受到g力，拉动内部。 即使在这样极端的情况下，agera r似乎也有足够的储备。 我们永远达不到抓地力结束的程度。 扰流板提供了大部分后部下的压力。 为了减轻重量，翅膀避免在电力系统中活动。 相反，用一组悬挂弹簧固定在底盘上。 空空气在机翼上的移动描绘

这意味着在不同的环境中有最佳且一致的效果。 agera r的质量感也极高。 三种材料是所有汽车内饰的基础——皮革、铝、碳纤维。 之后，装饰了400多种不同的汽车独特的零部件。 很高兴看不到或者感觉不到塑料。 中央控制台按钮由超薄铝合金加工而成，配备led照明，标配高清触摸屏新闻娱乐系统。 总结一下吧。 我喜欢康尼德克agera r .戏剧和纯粹的速度，但是感觉一切都是你想要的这个价格高质量的产品。 握把是惊人的，在内部空之间让我们大吃一惊，无论走到哪里，外观都不重要。 令人兴奋的体验意味着拥有agera r的特权的人每次开车都会觉得这是一个特别的场面。

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