“新一轮汽车下乡和以旧换新活动将启动”

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12月10日，在商务部召开的例行新闻发布会上，商务部信息发言人高峰表示，为扩大汽车费用，新一轮汽车下乡和下乡活动即将展开。

在促进商品费用方面，着力扩大积分商品费用。 例如，鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新汽车下乡和下乡。 全面取消二手车限制转移政策，健全报废汽车回收体系。积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，平稳新车、二手车、报废车的流通周期。 并鼓励有条件的地方淘汰旧家电家具，对购买绿色智能家电、环保家具给予补贴的“互联网+废旧物资回收”新模式的快速发展，促进家电家具等的更新换代。

为了摆脱疫情对经济的影响，我国多次采取措施收取费用。 11月26日，商务部召开费用升级行动计划推进当地会，强调加快释放商品和服务费用潜力，稳定和扩大汽车费用，提振家电家具费用，扩大进口商品费用，促进餐饮费用，创新开展费用促进活动。

为什么扩大汽车成本成为拉动成本增长的重要措施？ 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受北京商报记者采访时表示，这是因为汽车占社会消费品零售总额的比例很大。 “汽车产业链在整体中所占的比例非常大，所以我们经常将汽车作为牵引的入口。 ”

汽车是关系到国计民生的重要消费品，汽车费用占社会消费品零售总额的10%左右。 2019年，我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车约占4万亿元。

目前，我国汽车的产销量已经呈现出回暖的态势。 10月，社会消费品零售总额比去年同期增长4.3%，增速比上个月加快1个百分点，连续3个月实现正增长。 其中，汽车费持续回升，零售额比去年同期增长12%，连续4个月增长两位数。

根据中国汽车工业协会的数据，10月，汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，比上个月分别增长0.9%和0.1%，比去年同期增长11%和12.5%。 截至11月，汽车产销连续7个月增长，其中销量增长率连续6个月保持在10%以上。

在盘和林，一二线城市的汽车费增加空并不大。 “目前，一二线城市受交通拥堵等各方面城市病的约束，这些城市的汽车保有量比高，因此汽车的整体增长空有限。 广大的三四线城市和乡村，费用上涨，可以购买数万元或十几万元的汽车。 ”。 盘和林说:“而且，我们的二手车实际上比较多，现在基本进入库存阶段。 这是因为为了扩大汽车的成本，必须从旧的更换的立场开始。 ”。

今年11月，国家特别提出了大宗支出、要点支出，为促进农村支出潜力的释放进行了战术部署。 其中，为了促进汽车市场的支出，开辟了新的汽车下乡和下乡政策。

在新车下乡和下乡中，鼓励有条件的地区向农村居民购买3.5吨以下的卡车、1.6升以下排放量的轿车，鼓励居民淘汰国家3以下排放标准的车，购买新车并给予补贴。 加强停车场、充电桩等设施建设。

今年7月以来，工信部与新能源汽车下乡公司发布了3个车型目录，据悉共有24家车企61个车型。 上汽通用五菱日前表示，新能源汽车下乡活动期间，该公司新能源汽车产品累计销量突破10万辆。