【热门】三亚叫停“天价打印”:服务性收钱涉多项违规

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原标题:收款关于多个违规三亚停止“天价打印”

这几天，海南省三亚市企划新闻中心的“天价印刷费”事件引起了网络的关注。 一名三亚市民向媒体报告，在三亚市企划新闻中心印刷了企划图，被要求支付50元的印刷费。 昨天，新京报记者从三亚市相关主管部门获悉，三亚市企划新闻中心的这项服务性收款违反了许多未知的代码标价、票据填写复印不规范等，现在命令暂停相关收款项目。

把一张设计图至少印五十元

打印设计图会有多高？ 最近，三亚市规划新闻中心报道，市民在印刷规划图等文件时，至少需要支付50元，至少100元的费用。 与此相对，市场上同等规格的纸张印刷费用只有几元。

事件发生后，在网上引起了话题，一位网民称之为“天价印刷费”，质疑这笔存款的政策根据。 对此，三亚市计划新闻中心的员工向当地媒体表示，中心的收款额参照三亚市物价局的文件，计划图纸印刷项目的收款额为: a1，200元。 a3，100元a4，50元。 提出了三亚市物价局发行的《关于三亚市计划新闻中心收费服务的征收项目和标准的重新审视》。 本文件对该中心的有偿服务提出了收款标准。 在本文中，“计划图分区查询印刷费”项目的收款标准是每张a31元。 a2各83元，服务副本包括输入地块坐标、查询用地属性、打印图纸。 这位员工说计划图由上级部门提供，但输入和查询需要人工费。 这是因为要花相关费用。

据新京报记者查询，三亚市计划新闻中心是三亚市计划局的下属单位，属于差额资金的事业单位。

相关收款标准已废除

三亚市计划新闻中心的收款，有相应的政策支持吗？ 在海南省物价局的官网上，新京报记者发现了“海南省物价局整理废止部分规范性文件的通知”文件。

在该通知的附件中，新京报记者看到，该中心作为依据的“三亚市计划新闻中心关于重新考虑收费服务征收项目和标准的批准”文件于年3月1日废止。 在海南省物价局的官网上，三亚市企划新闻中心的相关收款标准处于“开放”的状态。 也就是说，现在的相关收款是该中心的自主定价。

对此，三亚市企划新闻中心的员工向媒体表示，该中心目前还没有收到废除通知。 这是因为还沿袭着以前的收款标准。

有偿服务项目的收款已暂停。

昨天，新京报记者从三亚市有关主管部门获悉，该市物价部门介入了事件调查，发表了相应的解决办法。

新京报记者表示，目前三亚市规划新闻中心提供的服务项目收款是市场调节，需要根据价格合理明确，经物价部门批准后收款。 根据三亚市物价局的调查，该中心提供的收费服务的收款项目中，存在定价不明、开具票据填写复印件不规范等问题，被命令中止相关项目的收款。

三亚市企划新闻中心的相关负责人在接受媒体采访时表示:“纠正自己存在的问题，接受顾客的监督。”

■盘点

据新京报记者总结的公开报道，“天价收钱”之类的东西频繁出现，经常在媒体上曝光。

发展改革委员会:“湖南天价救援费”是典型的乱收金

关于湖南潭翫高速段“天价救援费”一事，国家快速发展改革委员会信息发言人赵辰昕12日说，这是典型的滥收事件。 事件发生后，国家快速发展改革委员会第一时间要求湖南省快速发展改革委员会立即调查情况，迅速依法解决。

赵辰昕在当天召开的新闻发布会上说，湖南省快速发展改革委员会查明事实后，决定尽快为当事人决定解决办法，近期召开全省高速公路经营管理和救助机构的注意唤起会。 湖南新塘车辆救援所受到处罚，也向卡车司机道歉。

今年4月2日，湖南省大型半挂牵引车在北京港澳高速公路潭翁段侧翻。 事故发生后，负责该高速公路的救援队赶到现场，将侧翻的卡车拖到了车辆救助站。 事故发生地离救援所不到20公里，工作人员向该司机发出了3.6万元的救援费账单。 对于司机的提问，救助队员认为“一分也不可或缺”，而且拒绝出示救助费的计算方法和明细书。 最终司机支付约1.8万元的救援费。

有关部门重新计算后发现，事件卡车的实际救援费为14880元，不到该救援队估计的一半。

根据湖南省高速公路管理局的调查，涉事救援站是湖南路通车辆救援服务有限企业的下属单位。 今年4月8日，湖南省高速公路管理局做出处罚决定:“追究清退涉案救援人员、车辆救援站负责人的责任，离开岗位，认真追究湖南路通车辆救援服务有限企业的违约责任，扣除其履约保证金2万元。”

4月12日，湖南省发改委谈湖南高速公路潭耒分企业和湖南路通车辆救助有限企业潭耒分企业负责人，责令湖南高速公路潭耒分企业修改规范，并处罚款5000元。 同时，命令湖南路通车辆救助有限企业潭耒分企业将很多车辆救助费2140元返还给原来的运输费者，根据国家价格的法律、法规处以违法所得的5倍，处以10700元罚款的行政处罚。

温州物价部门干预调查“天价交付车”

同样引起话题的是温州机场的“天价交付车”。 最近，一位网友报道，5月4日，自己和同事有机会从北京飞往温州。 落地后，为了让头等舱的同事拿行李，我们一起坐了头等舱专用的摆渡车。 因为这个网民有经济舱机票，温州机场收了398元的“交货费”。

从停机坪到终点站只有大约300米的距离。 这个网民质疑温州机场这个收款标准显然属于“霸王条款”。 温州机场表示，这笔进款金额事先注明标价，“机场提供的固定服务是市场主导价格，不需要物价部门批准”。

事件发生后，一项媒体调查显示，在温州机场从事贵宾服务业务的下属企业年平均净利润率在40%左右。 5月10日，温州物价局据媒体报道，目前正在介入调查，之后的情况将向社会通报。

■专家说

"垄断创造了“天价”的事情. "

三个“天价收款”的事情，涉案主体有政府职能单位和国企，但其背后有共性:在这样的费用环境下，顾客往往不能自由选择。

“不去企划部门，能印刷在图纸上吗？ 在高速公路上可以选择救援队吗？ 在机场，机场可以不用渡轮吗？ ”。 华南理工大学政府业绩评价中心主任郑方辉认为，这些“暴利型”取钱来源于“垄断”。 他说，在这个垄断制度下，一点部门和公司不敢大胆收取昂贵的费用。

要解决“天价收款”的周期，应该从那些方面着手吗？ 国家行政学院教授汪玉凯告诉新京报记者，管理这种“天价存款”的关键是引进市场机制，健全相应的政策法规。 “国家现在的改革方向是简单的政治解放权，是抓住巨大的扩大，接受一点市场上可以提供的钱的服务行业，机关公司单位和国有公司也应该退出，市场自由竞争。 ”。

“无论是政府机构还是公司，都应该纳入法律监督管理系统”他认为严格管理收钱的项目，接受标准化的钱，是减轻公司和平民负担，释放社会活力的要求。

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