“误导并欺骗消费者”！马斯克和Autopilot难自圆其说

本篇文章1029字，读完约3分钟

在给美国联邦贸易委员会的一封信中，两个美国消费者保护组织称，特斯拉的系列广告、新闻和首席执行官埃隆？马斯克的声明是“误导和欺骗消费者，让他们认为自动驾驶仪比其实际水平更可靠。”

信中提到:“特斯拉是唯一一家将二级‘部分自动驾驶’技术升级为‘自动驾驶’技术的汽车制造商。”其驾驶员辅助功能套件的名称是“自动驾驶”，也就是“完全自主”的意思

特斯拉曾表示，自动驾驶仪的使用减少了40%的车祸，国家公路交通安全管理局在2017年5月发布的第一份死亡报告中重申了这一说法。然而，本月早些时候，该机构表示，监管机构尚未评估这项技术的有效性。

当地时间周三，两个美国消费者保护组织敦促美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)调查他们所谓的“欺骗性和误导性”声明，即特斯拉在其辅助驾驶技术中使用了自动驾驶这个名称。

“汽车安全中心”和“消费者监督机构”这两个非营利组织向美国联邦贸易委员会提交了一封信，称消费者可能被特斯拉的营销演讲和“自动驾驶让特斯拉自动驾驶”的广告误导。

自动驾驶系统于2015年发布，是一个增强型巡航控制系统，可以实现汽车的部分自动转向和制动。特斯拉在其用户手册中指出，当自动驾驶系统投入使用时，司机必须一直把手放在方向盘上。

但是这两个组织在信中说，特斯拉的一系列广告、新闻稿和首席执行官埃隆？马斯克的声明是“误导和欺骗客户，让他们认为自动驾驶仪比其实际水平更可靠。”

信中提到:“特斯拉是唯一一家将二级‘部分自动驾驶’技术升级为‘自动驾驶’技术的汽车制造商。”其驾驶员辅助功能套件的名称是“自动驾驶”，也就是“完全自主”的意思

文章还写道:“现在，美国联邦贸易委员会的责任是调查特斯拉的不公平和欺骗性的做法，以便消费者能够获得准确的信息，了解自动驾驶仪的局限性，并进行适当和安全的自我管理。”

此前，两名美国特斯拉司机死于与自动驾驶仪相关的事故，最近一次发生在3月份。目前，事故正在由安全监督机构进行调查。

特斯拉曾表示，自动驾驶仪的使用减少了40%的车祸，这一点在2017年5月发布的nhtsa第一份死亡报告中得到重申。然而，本月早些时候，该机构表示，监管机构尚未评估这项技术的有效性。

上个月，美国杂志《消费者报告》的宣传部门消费者联盟(Consumer Alliance)也呼吁特斯拉提高其自动驾驶系统的安全性。(经济日报-中国经济网记者张宇编译)

相关阅读:

特斯拉又发生了一次致命事故，人和车冲进了池塘