军民融合业务根深叶茂 中航机电争当世界一流企业

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⊙记者刘编辑全

“我们公司的前身(AVIC精机)是典型的军转民。后来，航空空机电系统行业被安装并成为主导行业，但民航空行业一直是我们扩张的重点。在c919、ag600和ma700等关键民用飞机项目中，我们都是空航空机电系统的重要供应商。”日前，在《上海证券报》对AVIC机电(002013，Diagnostics)进行调查时，该公司董事、副总经理兼董事会秘书李冰对记者表示，在平台层面，机电系统产品是飞机飞离地面的必要系统，对飞机也很重要。平台系统；在组件层面，机电系统产品是国防和民用技术的自然结合。

“推进军民深度融合，关键是改革体制机制，激发企业活力，最终提升企业核心能力。”李冰介绍，按照“同根同业、同源同值同向”的“三位一体”原则，中航机电将履行强化军工的第一责任，进一步聚焦航空空机电系统，实现军民系统资源的有效配置。为国防和民生提供系统解决方案，大力支持新时代的aviation/ӕ

它诞生于“从军事到民用的转变”，比“国防和民用技术的结合”更强

AVIC机电有限公司的前身是位于湖北襄阳的AVIC精密机械。该公司生产的汽车座椅调角器在国内市场占有约30%的市场份额，年收入超过10亿元，净利润超过10亿元，但很少有人知道该公司的由来是“军转民”。

历史需要追溯到1993年，当时国内汽车工业刚刚兴起，许多汽车零部件需要进口，包括汽车座椅角度调节器。经过调查，国家有关部委发现，中国航空空救生研究所专门从事航空空救生座椅的开发。"飞机上的弹射座椅能做到吗？汽车座椅能做到吗？"

为此，航空/救生研究所于1995年开始了与一汽-大众捷达配套的“汽车座椅调节器技术改造项目”的研究。2000年，随着生产能力的扩大，空航空救生研究所剥离了这项业务，成立了股份公司，并于2004年上市。“这是将航空空军事技术转化为非航空空民用技术的成功实践。”谈到公司的历史，我们会提到公司是从一个车间开始的，当时有六个车间。”

“公司真的变得更大更强了。2011年后，它重组并注入了航空空机电资产，这也是我们现在和未来的主导产业。”李冰介绍说，公司是空航空工业机电系统的专业集成平台，这一定位也为公司的发展提供了巨大的推动力。

2011年，中航机电(当时的中航精机)以37亿元的价格收购了包括庆安公司、陕西航空电气公司、郑飞公司、四川液压公司、贵航电气公司、四川樊华仪器公司和川西机械在内的7家公司的股份，实现了航空空工业控股的aviation/き；2014年至2017年，中航机电先后收购了新乡航空空、贵州雷锋、凤阳液压等航空空机电资产。

"持续的收购提升了公司航空空机电系统总项目的平台地位."李冰介绍说，建设产业资本平台是推进国防和民用技术融合的重要举措。通过基于价值创造的资本运营，可以更好地满足客户需求，实现产业集聚和转型升级。

改革机制提高效率，引进战争投资增强实力

“国防和民用技术集成的关键在哪里？我们认为是体制和机制的改革。我公司制定了发展规划，提出了军民融合的发展目标和原则以及军民融合的实现路径，重点是提高质量和效率，增强活力，逐步建立高效的市场化运行机制，完善公司治理结构，创新激励和约束机制。机制，释放发展活力和潜力。”李冰介绍道。

AVIC机电股份有限公司已经感受到了压力，该公司在2017年年报中还写道，随着国防和民用技术一体化政策的实施，行业竞争环境越来越激烈，原军工行业相对封闭的格局将被打破，面临其他军工集团和民营企业的挑战。

“国防和民用技术的集成是一个大背景，不同的组织和企业对国防和民用技术的集成有不同的理解。我们在这样的背景下，如何定位自己？基于这个坐标系，我们需要再次回答我们现在在哪里？你要去哪里？怎么去那里？军工市场的许多领域已经从原来的垄断局面逐步转变为完全竞争的局面，这将迫使我们进行改革、创新和转型升级，以创造价值为导向，以顾客需求为中心，以激发活力为手段，以增强能力为目标，全面推进改革。”李冰介绍道。

以系统级民用飞机产业的培育为例，公司计划重点发展几大民用飞机基地，突破核心技术，努力成为系统级民用飞机供应商。以国际国内导航产业市场为导向，以导航产品制造为起点，成为具有导航产业综合服务能力的供应商集群。“我们将积极引进战略投资者，联系地方政府、大学和其他社会资源，通过国际合作增强产业竞争力和活力。”

战略的实施最终需要人才来实施。李冰介绍，公司将重点推进科技领军人才和科技领军人才建设，为各类科技人才创造空成长空间，积极实施核心员工持股、股权激励、分红激励等多种激励措施。

2016年，AVIC机电股份有限公司加薪时，公司及其全资子公司，以及部分托管企业的“长、家、匠”组成了一个共175人的核心团队，通过认购资产管理计划份额实现持股，约占公司总股本的1%。

聚焦空航空产业，冲刺世界级

多年积累的技术优势为公司实现国防和民用技术的集成奠定了坚实的基础。

“我们是国内所有飞机中机电系统产品的主要供应商。因此，我们也有信心。在航空领域，空机电，我们的实力是中国第一。”李冰介绍道。

国内民航空产业的快速发展为公司提供了新的舞台。李冰介绍，借鉴参与民用飞机项目开发的经验，公司将做好c919、ag600、ma700三大型号项目的开发工作，完成ma700工作包产品的开发，确保首航通过node确保ag600首次水上飞行，并完成后续试飞；完成优化设计，确保c919的试飞，总结开发和取证经验，为后续系统集成和验证奠定基础。

逐渐开放的航空/维修和备件市场将是另一片蓝海。“从国际经验来看，在世界航空空机电行业的零部件行业中，维修收入占行业收入的50%。作为一家航空空机电系统级企业，我们的维修收入目前仅占10%左右，增长/”李冰说。

李冰介绍说，国防和民用技术的整合是措施之一。“我们的开放是多方面的。在研发方面，建立开放的科研体系，加强与各类科研机构和大学的合作，拓展与国际知名大学、研究所和国际协会的合作渠道；在公平方面，我们将积极稳妥推进混合改革，在资本层面向社会全面开放，积极引进优秀的社会资本。全面放开低端产业链，适度放开高端产业链，资源向高端产业链集中。”

AVIC机电有限公司目前的市值约为300亿元人民币。为了更好地贯彻SASAC关于加强市值管理的要求，充分回报股东，实现公司跻身“1000亿市值”的愿景，公司“一方面促进内生增长，另一方面加强产业整合”。作为空航空工业机电系统的专业集成平台，公司控股股东已经承诺资产注入工作将继续推进。”