本土化进程加快

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据姜益强介绍，“中国邮轮市场已经进入调整期，从高预期到发现许多问题。”不过，从行业本身来看，邮轮仍是一个朝阳产业。”

根据《2017年中国邮轮产业发展报告》，国内邮轮旅游市场已从“高速发展”逐步转向“稳定发展”。国内邮轮港口接待和进出境邮轮游客增长率下降。这与邮轮市场规模基础的大幅增长直接相关。未来，国内邮轮应引入更多的自由组合产品，以特色和多样化吸引更多的游客，提升产品的附加值和服务价值。

宁武认为，邮轮产业是一个新兴产业。从海外市场的发展历史来看，邮轮产业从起步阶段到发展阶段已经进入了一个成熟期，大约20年时间，此后一直保持在一个相对稳定的高水平。就国内市场而言，近几年来游客数量大幅增加，市场潜力也很大。此外，海外成熟的邮轮经济有很长的产业链，邮轮给一个城市带来的经济价值是机票价值的12倍。因此，鼓励对工业发展进行巡航。

交通部水运研究所研究员谢燮表示，市场放缓并不可怕。回顾中国邮轮市场的发展历程，我们可以发现，这不是市场第一次徘徊，但由于基础较低，行业并不那么敏感。

他认为，建设中国邮轮的新生态需要稳定的步伐。中国的邮轮生态系统不够和谐，这主要体现在邮轮公司、旅行社和乘客之间的三方关系上。当市场增长过快时，参与邮轮旅游的三方都没有做好准备。减缓市场增长将使每个人都有机会反思过去的发展道路，优化行业组织模式，推进行业体制改革，进而构建中国特色的邮轮生态。海外同行的模式不一定适合中国市场，各方面需要共同努力，打造中国邮轮的新生态。程觉豪表示，有关部门正在努力建立机制，加快邮轮的国产化，包括建设本地邮轮、成立本地邮轮公司和设计本地邮轮产品。

与此同时，当地的邮轮公司不断调整他们的业务战略。蒋益强表示，渤海邮轮经营灵活，公司采取了与大型邮轮公司差异化的定位，开展错位竞争，避开了以青岛、大连、舟山、防城港、海南为主要二线港口的上海和天津的竞争。同时，根据公司小型船舶的特点，对企事业单位等团体旅游进行精准营销。

熟悉中国文化是当地游轮的一大优势。“邮轮是进口商品，但毕竟我们比外国人更了解中国人和中国文化。”蒋益强说道。“我们的损失正在缩小。如果我们持乐观态度，我们今年可能会扭亏为盈，并在第一季度实现盈利。”

携程相关负责人表示，邮轮将继续是携程一站式旅游服务平台的重要组成部分，并将继续与全球邮轮公司密切合作。

(负责编辑:张洋hn080)