董明珠拉王健林造车梦碎 珠海银隆拿格力手机抵债?

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“董小姐”的造车计划在新年遇到了很大的麻烦。

1月17日，许多供应商封锁了珠海银龙公司大门，集体打出“我们想吃”和“还债”的讨债横幅。供应商之一的珠海思奇表示，该公司被珠海银龙拖欠资金共计7600万元，最长的一次延期持续了一年多，影响了工厂的正常生产。

珠海银龙表示，由于质量和售后服务问题，该公司没有支付珠海思奇，双方仍在法律诉讼中。此外，其他应付款项按照正常程序，按时间节点支付。

然而，据《财经》报道，银龙并不是唯一一个拖欠珠海思奇家族债务的人。据不完全统计，逾期账款至少有12亿元。珠海思奇还表示，法院曾一审裁定银龙将向供应商珠海思奇支付货款，但珠海市银龙在上诉截止日前最后一天提起上诉，仍未支付货款，仍在拖延。

根据明天财经新闻前的报道，珠海银龙并不缺钱。自2016年以来，董明珠已经多次发誓要制造新能源汽车。虽然格力以130亿元人民币的“高价”全资收购银龙遭到股东拒绝，但董明珠还与万达王健林联手，共同增资30亿元人民币，并继续以自己的名义参股。截至2017年5月，董明珠在珠海银龙的持股比例已增至17.46%，成为珠海银龙的第二大股东。

在接下来的两年里，珠海银龙开始在上海制造汽车。董明珠入驻8个月后，它签署了7个新能源工业园项目，总价值约800亿元。除了即将到来的洛阳地区，银龙还计划在不到一年的时间里在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京建立一批生产基地，并在长沙和合肥建立两个工业园区。此外，银龙在珠海、石家庄和武安的原有生产基地已在全国范围内拥有11个生产基地。

目前，银龙已完成7次增资，品牌价值飙升至134亿元，是其初始注册资本的223倍。更夸张的是，银龙创始人兼董事长魏银仓去年公开表示，格力收购银龙的130亿元并不昂贵，与同类企业相比，银龙的估值可能达到8万亿元甚至80万亿元，甚至超过了中国2016年74.4万亿元的国内生产总值。

事发后，银龙还表示，公司可以随时动用超过十亿元的自有资金，资金链没有问题；除了账面现金，还有一大笔贷款没有使用。

但情况可能不像银龙所说的那样好。目前，全国已有60多家企业推出了电动汽车。除了比亚迪(002594)和BAIC等传统制造商的产品之外，威来汽车(Weilai Automobile)等新来者也加入了战场。主导世界的特斯拉电动汽车有意在中国建厂。电动汽车的竞争已经白热化。

但就在去年，银龙继续快速扩张。先后在兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等地扩建建设了新能源产业园区，总新增投资约700亿元。据明天的《财经》利用田燕的调查，银龙去年8月三次质押其股权获得融资，共获得3.2亿元资金。

与大举扩张形成鲜明对比的是，银龙的销售业绩并不理想。据《财经》报道，银龙在2017年销售了不到7000辆新能源汽车。这些数据不仅与董明珠的预期相差甚远，也是银龙现金流紧张的一个重要原因。

根据工商资料，魏银仓董事长去年年底辞职，法定代表人及董事长由魏银仓变更为孙国华。至少有四名副总裁也由前格力员工担任。但是，很多供应商表示，这些人以前做过空调整，对汽车行业了解不多，盲目套用空调整制造的统一标准经验，导致原来合格的零件被认为有质量问题。

值得一提的是，在国家新能源汽车补贴政策发生变化后，银龙新能源主管财务的副总裁李志表示，2017年银龙的销售总回报约为80亿元，其中10亿多为当年的销售订单回报，2016年有几十亿为订单回报，2015年有10亿多为国家补贴资金。但由于多个生产基地同时在建，且新的国家补贴资金尚未到位，2017年银龙资本流出总额高于资本流入总额，相差约40亿元。

许多供应商表示，银龙以前曾多次使用格力手机等实物来抵偿债务，珠海思奇被迫购买了数十部格力手机。40部格力手机每部售价3599元，扣除143960元。因为银龙规定，如果供应商需要从他们那里获得付款，他们需要按照付款的一定比例购买格力的小家电。

想要三分天下

格力生产的智能手机和董明珠自费投资的新能源汽车是她为格力多元化战略寻求的两个重要突破。

去年12月10日，董明珠视察洛阳机器人(300024，诊断单元)工厂时表示，格力不再是简单的空调整或电器企业，而是集智能设备生产和系统集成于一体的现代设备制造商。她希望消费者将来会使用所有格力产品。

其中，空是格力的传统精品。电饭锅等小型家用电器已经投放市场好几年了，销售不佳的格力手机也已经开发了两代。格力唯一不能生产的是汽车，最终它将与珠海银龙展开竞争。

董明珠可能有别的想法。去年9月，当董明珠率队考察天津时，市场上有传言说格力控股一汽李霞(000927)。作为天津的一家老爷车公司，李霞由于母公司一汽的内部调整而陷入混乱。人们普遍认为，一汽很可能剥离李霞，这是没有利润的。如果董明珠在这个时候拿下这家老爷车公司，那么珠海银龙在汽车技术和品牌渠道上，将会比原本专注于公交车的珠海银龙更有优势，依靠李霞生产电动汽车。

但是在11月23日，李霞恢复交易后，没有一家公司愿意接受李霞股份的转让。希腊官员再次否认他们将持有李霞的股份。

这时，珠海银龙成了董明珠唯一的造车平台。此外，董明珠之前多次表示，他对银龙的实力持乐观态度，尤其是在电池技术方面，这可以与比亚迪和特斯拉相媲美。

业内专家表示，充电电池是第一款铅酸蓄电池，技术非常成熟，成本非常低。然而，它容易造成污染，且不能用大电流快速充电，目前已被淘汰。然而，珠海银龙几年前开发的钛酸锂电池具有快速充电的优势，上市后一度受到市场的欢迎。

据报道，一年冬天，董明珠在北京参观天安门广场时，碰巧看到一辆载着银龙电池的电动公交车在路上行驶。当时，她只是觉得很安静。后来，我一发现，这辆车只需要6分钟就能充电，使用寿命是30年。董明珠对钛酸锂电池的充电速度快、安全可靠、耐低温等特性印象深刻，最终决定大举押注电动车企业银龙。

当时，业界乐观地认为钛酸锂电池将在3-5年内迅速发展，并在动力锂电池市场上与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成三方对抗。

被现实打败

珠海银龙之前在广东、北京等地赢得了大车票，这也给了董明珠信心。投资近1000亿元后，董明珠为银龙设定了2017年销售3万辆电动汽车的目标。但她当然不认为最终数据只有7000个单位。

比亚迪的主要磷酸铁锂电池和特斯拉的三元锂电池。虽然充电速度不如银龙的钛酸锂电池快，但可靠性还不错，成本更低，能量密度更高。装有这两种电池的电动汽车的续航里程远远高于珠海银龙的产品。

根据明天的财务查询，比亚迪秦ev300已宣布其续航里程将增加至350至400公里，而特斯拉最新的第二代跑车电动跑车的续航里程为998公里，而银龙生产的电动suv据说只有200公里的续航里程。

业内人士表示，虽然在银龙之前上市的公交车可以通过快速充电来弥补电池寿命的不足，而且公交公司可以在多个站点配备充电设备，但私家车显然不具备这一条件。当中国充电站数量不足时，个人消费者仍会更愿意购买电池寿命更长的电动汽车。如果银龙想出售其新能源汽车，它必须加快新电池的开发，并提高自己车辆的续航能力。

财政部和工业和信息化部的最新补贴计划也支持耐久性强的电动汽车。据悉，从2018年起，续航里程小于150公里的新能源汽车将不再享受补贴。据《经济观察报》估计，中国70%以上的新能源汽车产品将受到影响，许多企业的生产计划将被彻底改造。

此外，地方对新能源汽车的补贴将暂停。新能源公交车用电补贴由1800元/千瓦时下调至1100元/千瓦时，非快速充电自行车国家补贴上限调整至不超过18万元，国家补贴+土地补贴下调至不超过27万元，后两项补贴下调40%。

由于董明珠的两项收购电动汽车公司的提议未能得到格力的支持，王健林和其他去年与他一起投资30亿美元的大老板也面临困境。万达遭受了股份和债务的双重损失，重回a股上市，可能无法给予银龙太多支持，补贴将再次减少，银龙的现金流可能真的出现问题。

然而，从销售员一直工作到格力董事长的董明珠显然不会认输。珠海银龙采取了很多措施来自救。

2017年7月，银龙公司进行了大规模的组织结构调整，原银龙公司董事长魏银仓退出日常经营管理，由副董事长孙国华接任。格力集团的很多员工都搬到了珠海银龙，担任副总裁，主管几个核心部门，负责采购、财务、质量和生产技术等核心业务。银龙的上游供应商先导智能(300450，诊断单元)也表示，银龙已被格力控制。

此外，银龙也把希望放在了上市和融资上。今年3月，银龙完成了由有限责任公司向股份有限公司的工商注册变更。今年5月，广东证监局的公开信息显示，珠海银龙在广东证监局办理了辅导注册，并开始了上市准备工作。

在技术方面，珠海银龙也在积极追赶。银龙正在开发第五代钛酸锂电池，其能量密度将提高到与目前磷酸铁锂电池相似的水平。今年，珠海银龙将推出首辆续航里程超过500公里的电动卡车，这可以说是电动汽车应用的一个新突破。

据业内人士透露，珠海银龙已将重点转移到商用皮卡和MpV上，然后转向suv市场。加上董明珠的支持，应该有希望度过这个难关。