1月车市迎来开门红 新能源补贴标准亟待完善

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2018年1月，中国窄版乘用车销量为2247639辆，同比增长8.2%，环比下降18.2%。崔东树认为，今年1月不是春节假期，有效销售天数增加，所以汽车销售略有增加。

今年1月，新能源汽车销量达到3万辆，比去年1月的低基数增长了4倍多。然而，新能源汽车的发展仍然面临一些问题，如产品技术指标提高缓慢，依赖政府补贴等。崔东树表示，政府应该制定多层次的补贴标准，这将有助于加快新能源汽车产业链的升级。

2月8日，全国乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)发布的数据显示，2018年1月，我国窄轨乘用车销量为2247639辆，同比增长8.2%，迎来了良好的开局。然而，与近几年超过14%的同比增长率相比，今年1月份汽车市场的表现并不令人满意。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，今年1月份没有春节假期，有效销售天数增加，汽车销量略有增加。然而，中西部地区房地产市场的蓬勃发展、部分厂家优惠政策的削减以及部分地区的降雪对客流产生了一定的影响，导致汽车零售额恢复缓慢。

汽车和运动型多功能车正携手合作，为乘用车市场带来一个良好的开端

就具体车型而言，1月份越野车和汽车的销量下降，同比大幅增长。这也是1月份乘用车市场实现良好开局的主要推动力；然而，mpv仍然没有显示出复苏的迹象，其销量环比下降。

根据该协会的数据，1月份共售出1031047辆越野车，同比增长16.5%，环比下降13.5%。崔东树表示，1月份suv的增长率表明其处于良好的发展状态，这表明suv在去年12月至今年1月小排量购置税政策变化期间受影响较小。

1月份，共售出1049244辆汽车，同比增长6.1%，环比下降20.6%，仍成功保持销量份额最大的位置，略有优势。崔东树表示，由于新能源汽车的持续销售，汽车市场保持稳定。

2017年惨淡的mpv市场仍未放缓。1月份，mpv共售出167，348辆汽车，分别下降了17.9%和28.28%。崔东树表示，1月份，mpv环比大幅下降，形势非常严峻，主要原因是大部分MPV低于1.6升，这在很大程度上受到了取消购置税的影响。此外，占销量90%的低端家用mpv继续下滑，导致mpv市场疲软。mpv的持续下降表明该车型的市场需求已经缩小。

至于2018年2月份汽车市场的表现，崔东树预测2月份将有17个工作日，比17年来同期少了两天，而且大多数汽车企业在春节前后都会多休几个年假，所以今年2月份的有效产销时间非常短，不利于汽车市场的强劲增长。然而，1月份罕见的雨雪天气和复杂的股市崩盘对消费者购车产生了巨大影响。2月份，春节前有充足的时间买车，春运开学前购车潮依然疲软，有利于汽车销售。因此，二月份的整体汽车市场是值得期待的。

此外，崔东树还预测了2018年汽车市场的表现。“协会认为，2018年汽车市场的增长率为4%，因为我们对宏观环境有信心，对市场并不悲观。”崔东树表示，从目前来看，2018年汽车市场的走势已经在1月份得到初步验证，因此我们对上半年的表现充满信心。

新能源同比增长超过4倍。提高补贴标准势在必行

值得一提的是，1月份新能源汽车销量达到3万辆，比2017年1月份的低基数高出四倍以上。虽然政策不确定，但市场驱动的新能源生产和销售趋势仍然相对强劲。

然而，新能源汽车的发展仍面临许多问题，其中产品技术指标的提高缓慢，对政府补贴的依赖明显。崔东树表示，目前纯电动新能源客车、公交车和特种车辆的电池能量密度非常低，直接导致新能源汽车平均续航里程低，不能满足消费者需求。因此，建立多层次的补贴标准，提高企业开发新能源技术的积极性势在必行。

“目前，新能源汽车的产品设计更多地依赖于政策的推动，尤其是能源密度的提高首先需要补贴标准。”崔东树表示，今后政府应该建立多层次的补贴标准，这也有利于新能源汽车的健康发展。

以纯电动公交车为例，在最近宣布的新能源汽车公告中，该车型的续航里程有了很大提高。数据显示，2018年第一批宣布的90%纯电动公交车车型的电池能量密度达到140瓦/千克，而去年同期为115瓦/千克，这也是企业对补贴标准预期提高的快速反应。

对此，崔东树表示，没有一定的数量和规模，很难突破产品体系，设定多层次的补贴标准将有利于新能源产业链的全面加速升级。(经济日报-中国经济网记者蒋)