特斯拉产能爬坡缓慢 动力电池供应商面临哪些新挑战？

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特斯拉3日宣布将推迟3型车的原定生产目标。这已经是第二次了。投资者感到失望，特斯拉的股价立即下跌。与此同时，特斯拉超级电池厂的生产失败和人力短缺等消息频频见诸报端。一些组织观察到，新能源汽车的快速发展促进了对动力电池的需求，这也给一些电池材料制造商带来了新的问题。

根据特斯拉的最新预测，该公司预计在今年第一季度末之前，每周生产约2500台型号3，这是之前承诺数量的一半。去年第四季度，特斯拉交付了1550辆3型车，低于市场预期。特斯拉曾表示，到去年年底，它能以全功率每周交付5000辆汽车，但这一目标的实现已被推迟到今年第二季度末。

上述消息披露后，特斯拉的股价在第三个交易日下跌了约2%。

CICC发布了一份报告，评论说型号3的生产能力仍在缓慢攀升。虽然公司将注重质量和效率作为推迟产能计划的原因，但其股价将继续受到模式3产能问题的阻碍。特斯拉的工程制造能力将在型号3的产能增加之前受到质疑。

根据这份报告，特斯拉每周1万辆汽车的产能需要在今年年底和明年初实现，以应对其他汽车公司主要电动汽车的集中推出。此外，在达到每周5000辆车的生产能力之前，型号3处于亏损或低利润状态。然而，该报告坚持认为，特斯拉既有硅谷基因，又有工程基因，最有能力在汽车行业实现所谓的“海上(共享旅行、电气化、自动驾驶)转型”。

据国外媒体报道，订单正在不断增加，但由于电力供应不稳定和人力短缺，特斯拉的超级电池工厂无法正常运转。尽管特斯拉驳斥了一些报道，但该行业仍调整了其产能预期。

特斯拉首席执行官马斯克本周公开为这家超级电池工厂招聘新员工。另据报道，马斯克在假期去了智利，这引发了人们的猜测，他将利用南美的巨大储量来满足快速增长的锂电池需求。

吉邦咨询新能源研究中心预测，低钴含量的三元电池将在2018年继续成为主流。与此同时，钴金属的紧张供应预计将有所改善。新能源汽车的快速发展促进了对动力电池的需求，去年钴金属的价格上涨了114%。为了缓解成本上升的压力，减少钴金属的用量已成为电池材料制造商的首要任务。

该研究所的高级研究经理吕认为，钴金属的价格之所以创下历史新高，主要是因为市场对电动汽车的需求预期过高。然而，在电池行业的合同谈判中，持续的高钴价格也导致了许多不履行合同价格的情况。为了解决成本上升的问题，动力电池正在向高能量密度产品发展。电池厂积极使用镍锰钴、镍钴铝等正极材料，增加镍金属的使用，使钴金属的比例逐渐降低。