北京打响“交通防疫战”：百万人即将返程 陆空多点“阻击”

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从与家人分离到坐在北京住所的沙发上，向阳的北京之旅只用了6个小时。

2月2日12时20分，从成都起飞的四川航空公司3u8883航班准时抵达北京首都国际机场。然而，在进家门之前，向阳还是感到有些不安。

感到不安的不仅仅是向阳。这一天，刘刚从山东开车回北京，刘玉从太原乘高铁回北京，他们也担心能否顺利返回北京。

新肺确诊病例的数量持续上升。北京作为首都，流动人口多，疫情防控压力大。为了应对大量回京旅客，北京在铁路、公路和空环节采取了“北京远程测温复测”的措施，对体温超标的旅客进行了检测，并严格按照程序移交。一些社区甚至向返回北京的房客出示“红牌”。

北京市交通委员会副主任荣军2月2日在北京召开的新型冠状病毒肺炎防控新闻发布会上透露，自14天前春节开始，已有1000多万人通过铁路和民航离开北京，仍有800多万人没有返回北京。从2月2日到2月18日，已有200多万人预订了返回北京的机票，593万潜在游客将预订逐步返回北京的机票。

一场针对新冠肺炎肺炎的“交通防疫战”已经在北京打响。

信息登记笔在车厢里走来走去，没有人说话

今年春节期间，住在辽宁省锦州市的徐宁(音译)一直在担心，在返程高峰期乘坐高铁回北京是否安全。

事实上，徐宁在1月29日(正月初五)拿到了从锦州到北京的高铁车票，然后就回到了锦州。当时，他没有料到肺炎流行中的新型冠状病毒会传播到全国。

1月28日，徐宁看到了公司集团发布的春节假期延长至2月3日的通知。考虑了几分钟后，他决定按原计划返回北京，不改高铁车票，希望能错过回程的高峰。“其实，我有点担心。在疫情蔓延的非常时期，每个人都建议不要外出，更不要去像火车站这样拥挤的地方，但无论如何他们都必须回去。”徐宁告诉《国家商报》记者。

1月29日，徐宁把他的手提箱带到火车站，他的哥哥开车送他。一路上，徐宁看到去火车站的车辆不多。

“当进入火车站时，有一个测量体温的必要通道。五名“全副武装”的工作人员测量入境旅客的体温，体温正常的旅客可以进行行李安检。”徐宁说，整个安检过程非常快，进入车站的乘客很少，所以安检没有排队。

进入候车大厅后，徐宁的担心少了许多。“候车大厅里乘客很少。许多座位是空的，几乎每个人都戴着面具。”给徐宁印象最深的是，当排队上高铁时，所有乘客都相隔一两米，每个人都有很强的保护意识。

从锦州站到北京站大约需要三个半小时。根据徐宁的回忆，他的车厢里超过一半的座位是空.乘客们收拾好行李后，没有四处走动，也没有人说话。这和往年春节期间他们回来时的情景完全不同。

火车开动后，售票员像往常一样检查了乘客的车票和身份证，并告诉每个人一路上都要戴口罩。然后，另一名售票员向所有乘客分发了纸质乘客信息登记表，并告诉他们填写登记表，妥善保管，并在离开车站时将其放入收集桶中。

到达北京后，登记表需要填写姓名、身份证号码、车次、联系电话和住所等信息根据徐宁的回忆，在填写信息表时，大多数乘客都没有带笔，所以他们不得不向周围的乘客借笔。如果信息表可以用手机扫描码填写，乘客之间的联系将会减少。

到达北京站后，徐宁拖着行李下了高铁。“经过出口大门时，一名工作人员提醒我把信息表放进桶里。”徐宁说，离开车站时一切都很顺利。因为乘客不多，所以很多人没有聚集在门口。

与徐宁相似，刘玉(化名)的家乡是山西太原，他比徐宁晚三天到达北京。2月2日上午，刘玉从太原站出发，在北京西站结束。“上了高铁之后，我觉得早点回去是个明智的选择。有些人一个接一个地上下火车，但在北京西站，我的火车上只有不到20个人。”刘玉回忆道。

在高铁上，刘玉还填写了乘客登记表，并遇到了火车上大多数乘客没有带笔的情况。"一支钢笔在周围传递，然后每个人都一个接一个地填写它."刘玉说。

到达北京西站后，刘玉发现出口通道里人不多，出口处也没有排队。每个出口都有警卫，他们提醒乘客把登记表放在收集桶里。从大门出来后，刘玉没有在火车站停留就匆匆赶回了北京的家。

徐宁和刘玉的回程是今年许多人坐火车回京的缩影。以北京西站为例。从1月24日(除夕夜)到2月1日(正月初八)，北京西站共接待旅客68.7万人次，同比下降60%。北京西站的工作人员告诉国家商报，这主要是受许多因素的影响，如假期延长，部分列车停运等。预计在2月1日之后的几天内，客流不会有明显增加。

根据北京市交通委员会的数据，从2月2日到2月18日(春节的最后一天)，去北京的铁路旅客总数将达到206.02万人，同比下降74.27%。返回北京的客流很有可能不会拥挤。

随着越来越多的旅客返回北京，北京火车站的防疫和控制措施也有所升级。上述北京西站工作人员告诉记者，目前，北京西站已在站内乘客体温测量和消毒方面采取了防控措施。其中，出入口装有红外温度计和手持测温枪，用于检测进出车站的乘客的温度。如果有多次体温高于37.3℃的乘客，工作人员会联系防疫部门进行专业处理。在候车室，火车站将加强候车室的通风，增加候车区的清洁和消毒频率，对候车区进行彻底消毒。

据了解，北京南站目前每4小时对出入境检票设备、安检区、自助售票机等部位进行一次消毒，每2小时对卫生间进行一次消毒，对综合服务台、润秋服务区、售票处外玻璃面、取暖隔离区等部位每天消毒不少于3次。如果有发烧的乘客停留在取暖隔离区，应在乘客离开后立即进行消毒。

对于乘客更关心的挂号信息表，上述北京西站工作人员告诉记者:“一旦在列车上发现确诊病例，可以方便地追查源头，联系同节车厢的乘客，及时采取措施。车站工作人员将根据出行次数整理乘客信息表并密封。”

缩短坐飞机回北京的时间。飞机上有一个湖北籍的特殊座位

“如果不是公司要求我在2月3日恢复工作，我也不会在这个时候跑回来。”向阳告诉《国家商报》记者。

向阳在北京工作，他的妻子、孩子和父母在成都生活了很长时间。然而，由于他的祖籍是湖北省，他的身份证号码以“42”开头，这成为他这次回北京最头疼的问题。

“我住的社区有两个入口。南门已经关了。所有人员和车辆只能从北门进入。每个进入社区的人都将使用手持体温检测器来检测他们的体温，即使他们出去买食物。返回社区的居民也应该进行体温测试。”向阳松了一口气，说如果他看到一个人背着书包和手提箱像他一样回到北京，看门人会要求登记，包括他的名字、电话号码、住址和返回北京的出发地点，最后做一个体温测试。

登机前，向阳的心情可以说是焦虑。“从我回北京的前一天晚上，当我想到要飞近三个小时的时候，我就开始焦虑了。毕竟，它关闭了空，因为担心飞机上会有热乘客。”向阳笑着说，登机后，他实际多了。

根据向阳的回忆，他这次乘坐的飞机是一架宽体飞机，有八个座位，整架飞机的上座率约为70%至80%。登机后，空乘人员会提醒乘客戴口罩，乘客非常清醒。有些人还戴着两个面具。然后，空姐要求每位乘客填写一份登记表，包括姓名、电话号码、北京的地址和其他信息。

在襄阳的这班飞机上，有一个单独的湖北游客区。“虽然我从成都回来，但我的身份证上写着湖北。通过手机办理登机手续后，我接到了杭空公司的电话，问我是否愿意坐在后排。”向阳说:“飞机的最后三排是专门留给像我这样的乘客的。在我们地区和其他乘客之间还会有两排座位。”

受新肺炎疫情的影响，国内许多机场的客流量大幅下降。根据北京市交通委员会发布的数据，从2月2日到2月18日，从民航到北京的旅客总数为714，200人，同比下降73.83%。

虽然客流量较前几年明显下降，但机场的防控措施丝毫不减。“在机场大厅的所有入口都设置了电子体温监测站。进入机场进行例行安检时，乘客可以不间断地测量体温。”向阳说道。

客流量的急剧下降也提高了回京旅客的出行效率。“过去，在机场排队打车至少要花一个半小时。这次，我不需要在机场排队。从机场返回南四环只需30分钟。”向阳说道。

乘车返回北京的排队时间很长，体温是用汽车测量的

与乘飞机和高铁等公共交通工具相比，开车回北京需要更长的时间。

从河北沧州回到北京的王莉告诉记者，沧州到北京的距离接近210公里，平时开车大约需要2个小时30分钟，但开车回到北京却要花近8个小时。

"在接近北京之前，一路都很平坦，汽车很少不拥堵。"王力向记者回忆说，虽然楚昌高速公路上有检查人员，但排队等候的车辆并不多。“检查人员全副武装，穿着防护服，戴着护目镜和口罩，检查每辆进入高速的汽车，并要求车里的每个人下车并测量体温。体温正常的人可以开车离开。”

王丽花了不到两个小时就到了离北京礼县收费站两公里的地方。礼县收费站位于北京市大兴区，是京台高速公路北京的入口。通常，当外国车辆从京台高速公路进入北京时，需要在礼县收费站进行废气检测，申请北京通行证等。北京品牌车辆的司机需要向检查人员出示身份证和驾照，所以车辆经常在这里排队，大约要等半个小时才能进入北京。

然而，在这一天，王丽明显感觉到排队车辆的速度比平时慢。“从离礼县800米到400米，我们一家人在车里等了两个多小时。但与往常不同的是，尽管等待时间很长，很少有人下车并像往常一样问别人为什么。没有人按喇叭，也没有人下车说话。大多数人坐在车里静静地等着，偶尔会拉下车窗上的一个小缺口。在路的两边，只有几个戴着面具的老人在来回走动，移动着他们的身体。每个人似乎都对这种情况有预感，等待的心情并不焦急。”王丽说道。

经过四个多小时的“龟速”，王力终于在距离礼县检查站50米的地方看到了这个标志，检查人员隐约可见。王丽媛认为检查人员会让她下车登记并测量体温。然而，她没想到的是，检查人员只要求王丽摇下车窗驱散车内的热量，然后在车内人员的温度合格后再释放出来。整个检查过程不超过两分钟。与沧州高速公路的“全副武装”的检查人员相比，北京入口处的检查人员只戴了一个面具。

在测量了体温后，另外两名工作人员要求王丽和车里的人像往常一样出示身份证和驾照，并在检查没有异常后迅速放行。进入北京后，路上车辆很少。王丽从大兴开车到通州的家只花了半个小时。

与王力长期等待考试的经历相比，刘刚(化名)回到山东老家过年，回北京就顺利多了。

刘刚在他的朋友圈里看到返回北京检查需要很长时间的消息后，决定沿着京沪线开车去北京。在北京入口附近，他没有在客车通道排队，而是悄悄地驶进了卡车通道，那里的车辆数量比客车通道少得多，移动速度也更快。在接近检察员大门后，刘刚建空被插入到客车的队列中，整个等待过程花了大约一个小时。

据记者了解，由于北京复工推迟至2月10日，回京客流高峰尚未集中。据公开信息显示，前几年春节返乡高峰期间，每天有近50万辆汽车涌入北京。然而，根据河北高速交警总队提供的数据，今年同期北京的交通量与去年相比下降了46%。

北京市交通委员会表示，所有进入北京的高速公路运行正常，服务区的室内公共区域通风良好，并经过消毒。为了确保关键材料和新鲜农产品(000061，诊断单元)的快速通行，在高速公路主线站增加了货运绿色运输专用车道。以京开高速公路西红门收费站为例，在原有两条绿道专用通道的基础上，采取措施灵活增加绿道专用通道，优化现场车道设置。白天有4条专用绿色通道，晚上结合交通量增加8条通道。

在北京的地面交通方面，北京公交集团现在指定专人每天对所有车辆和车站进行不少于两次的消毒，并且对关键线路进行适度加密。车辆运行过程中，要求相关人员根据实际情况增加开窗通风频率，每次列车运行后打开所有窗户进行通风。

“我们将牢牢把握‘防输入北京、防城市交通扩散、防员工感染’三个重点，坚决防止疫情通过运输站和工具传播。”荣军说，防疫和控制是目前北京交通管理的首要任务。

(文中，襄阳、刘刚、刘伟、徐宁和王力是笔名)

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