交通运输部：取消省界收费站后，这类车通行费有较大幅度下降

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中国交通部公路局局长吴德金在30日的新闻发布会上表示，中国的收费公路将于5月6日零时起恢复收费。根据《收费公路管理条例》，车辆通行费的收费标准应根据公路技术等级、总投资、当地物价指数、还贷或有偿集资期限、回收投资期限、交通量等因素计算确定。其中，政府还贷道路的收费标准由省交通运输厅会同同级物价部门和财政部门审查后，报省人民政府审批；经营性公路收费标准由省交通部门会同同级物价部门审核后，报省人民政府审批。

此外，他还介绍说，取消高速公路省级收费站并不涉及调整公交收费方式和收费标准，公交车应缴通行费的数额也不会整体发生变化。目前，一些公交车的通行费发生了一些小的变化，主要是由于计费准确性的提高。在取消省级收费站之前，大部分通行费都是按5元的倍数四舍五入的。取消省收费站后，人工收费精确到元，etc收费精确到分钟。与取消省界收费站相比，既有增加也有减少，这反映了一个公平原则，即使用更多道路的人支付更多，使用较少道路的人支付更少。此外，取消省级收费站后，8、9辆长度小于6米的小巴统一由二级减为一级，应缴通行费大幅降低。

由于货车是按车(轴)计费，而不是按重量计费，这就涉及到收费标准的调整，但总费用不会增加。交通运输部会同国家发展和改革委员会、财政部督促和指导各地根据2018年和2019年高速公路实际交通量和车辆、货物平均总质量进行测算和调整。各地在计算和实施过程中要满足以下三个要求:

一是确保在同等交通流量条件下，不增加货车通行费的整体负担，不增加各省(区、市)货车通行费的总收入。

第二，确保每类车辆在标准负荷下的收费不会高于按重量收费时的收费，即不能增加每辆车辆在标准负荷下的收费开支。

第三，新标准计算的吨位应小于2018年和2019年公路货车的加权平均总质量，且至少60%的车辆具有更高的频率效益，即在实际交通量中，至少60%的列车通行费低于按重量收费时的应付金额。

(封面图片来源:记者张健的每张照片)

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