“21款丰田红杉5700报价国六新款上市”

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新的红杉5700丰田红杉前排座位非常宽敞，非常适合魁梧的客人。 腰部的支撑调节和腿部的支撑调节可以找到属于自己的舒适座位。 厚的靠垫很软，通风功能可以大大提高乘坐的舒适度。 让驾驶者更容易地坐在驾驶席上，不仅在更宽敞舒适的空之间，更重要的是高感。

丰田红杉5700配置参数:长度*宽度*高度: 5210*2030* 1955mm车身结构: 5扇门7基suv排放量: 5.7l轴距容积: 3100mm维修质量2721kg最大载重量: 560kg最大连接重量: 3175kg油箱容积: 100l行李箱容积: 535l吸气形式:自然吸气缸排列形式: v8最大马力) : vvt-i变速器: 6速手自一体变速器驱动方法:前四驱动形式:分时四驱动辅助型:电动辅助车身结构:非承载式前后制动器型:通风盘式停车制动器型:脚制动器，排放标准:国五

红杉的高速、高速、高速反应比较敏捷，爬坡能力优异，电子辅助可以更好地在体积较大的车身上完成驾驶员的指令。 车辆配备5.7l全铝发动机，具备双独立凸轮轴vvt-i可变气门正时技术，发动机将美国风再次体现为大缸体配大动力，表现出足够的霸气，该动力系统的最大马力为381ps，最大马力为381ps， 另外，还配备了带低速牵引模式的6档自动变速器，配合传动。

丰田红杉，这是一个非常霸气的名字，是丰田最大的硬派越野车，可以理解为丰田平坦的suv版，但两者在悬架和许多细节上有一定的区别。 就像丰田生产的所有非承载式车身suv一样，红杉在2008年上市了新一代车，但随着时间的推移得到了相当大的更新，但整体设计在这12年间没有发生很大的变化。 丰田年来把trd pro工具包带到了红杉，变得越来越强大。

从外观上看，无论如何红杉都是野兽，其所有要素几乎都有很大的关系。 正面迎接的是黑色的大烤架，中间有醒目的toyota字样，led前灯装饰在两侧，描绘出两条简单线条醒目的日间行车灯。 到了侧面，大小还在继续，前门和后门非常大，所以人们进入任何座位都很容易。 18英寸的轮毂和平坦的道路和陆巡的规格一样，但是巨大的车身把车轮看得小一点，厚厚的米其林ltx at2轮胎可以补充视觉效果。

丰田红杉的大小令人惊讶，长超过5米，宽超过2米，轴距超过3米，作为高近1.9米的全尺寸suv，陆巡和大g即使停在前面，也只能看起来像弟弟。 即使来到红杉的尾巴，巨大的感觉仍在持续，尾灯由四个大圆组成，行李箱门的尺寸也很大。 这里有巧妙的设计。 在配置在山顶的汉兰达也能看到。 那个后门的玻璃可以单独打开，更容易看到东西，拿走东西。 suv应该有这样的设计。

虽然来到车内，大小还在继续，但这个装修多少有点没意思。 工作很好，但是风格太旧了，材料一般也是纯粹的实用主义。 红杉trd pro只提供了7个座椅，同时是2+2+3布局，因此每张座椅都能坐得非常舒服，更新了7英寸的屏幕和14扬声器的jbl音响系统。 这是非常充裕的suv，无论是带人还是拉行李，怎么装都行。 巨大的空之间只能用空来形容。 即使七个人都住满了。

途中，丰田红杉的trd pro驾驶很开心，它并不像大部分以前流传的越野车那样突然悠然或噪音变大。 trd调教的福克斯悬架可以轻松解决路面的凹陷和摇晃。 高速越过减速带也没问题。 然而，尽管快速过弯依然是其弱项，拥有更粗更硬的防倒杆，但侧倾依然不可出现。 如果您想要更好的道路行驶感觉，请选择红杉trd sport。 trd pro的主战场是越野。

丰田红杉trd pro是真正的全尺寸越野之王，悬架通过对比碎石路面和凹凸路面进行了专属调教。 虽然是非负重式车身，但红杉trd pro拥有四轮独立悬架，可以在非铺装路面上高速行驶。 配合a-trac系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁定、陡坡缓降等功能，确保最大限度地发挥越野能力。

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