“韩国一车企宣布停产24天 购车补贴减免或是＂元凶＂”

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图片来源:视觉中国

疫情对全球汽车工业的影响还没有消失。

韩国五大整车制造商之一雷诺三星汽车近日宣布，因销售低迷库存增加，为了调整产量，韩国唯一的工厂釜山工厂计划从本月25日至下月18日停止生产24天。

雷诺汽车工会表示，劳资双方经过6轮谈判毫无进展，此次停工将达到企业通过降低工人工资创造公司利润的目的，新车xm3上市后立即停产是企业管理层错误的经营战术，管理层应对此负责。

公开资料显示，雷诺三星汽车原名三星汽车，成立于1994年，1998年开始销售汽车产品。 随后，由于亚洲金融风暴袭击，三星汽车很快被割让给集团出售。 2000年9月，雷诺集团以总价5.12亿美元的价格购买了三星汽车70%的股权。 目前，雷诺三星汽车在韩国釜山每年设有24万座工厂，许多车型用于出口。 迄今为止，雷诺集团在国内销售的7种车型中，有4种来自该工厂。

记者了解到，目前雷诺三星汽车在韩国本土有4种车型销售，分别为轿车车型sm6、qm6、xm3和suv车型sm3 z.e .。

随着疫情的波及，雷诺三星汽车今年国内外市场的诉求只是实际生产能力的一半左右。 年上半年，雷诺三星汽车仅出口约1.24万辆汽车，不到往年的三成，预计今年全年在韩国国内的销量将在10万辆左右。

销售额持续低迷的雷诺三星汽车库存严重积压，最终被迫决定停产。 事实上，在韩国汽车市场上陷入困境的车企不仅仅是雷诺三星。 作为出口主导型经济体，今年的出口减少严重打击了韩国支柱产业之一的汽车业。

据联合新闻报道，韩国各大型车企最新公布的销售数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车5大整车制造商8月全球销量约为59.09万辆，比去年同期减少12.8%。 5家整车制造商内销约11.18万辆，比上年减少5.6%。 出口比去年同期减少14.3%，约为47万9千辆。 今年上半年，韩国五大整车制造商出口量比去年同期减少近三成，起亚汽车、双龙汽车均因海外市场低迷、出口受阻而停止。

受整车制造商减产的影响，韩国汽车零部件公司也面临着经营困难。 据韩国汽车产业联合会统计，84家上市汽车零部件公司中，上半年亏损的公司近6成。 另一方面，高度依赖整车制造商的中小汽车零部件公司，经历了开工率低下、劳动者休业、倒闭的经历。

目前，许多韩国整车制造商正试图削减开支，改善财务状况。 例如，现代汽车11年来首次通过冻结工资减少公司支出，双龙汽车通过销售非核心资产筹集资金。

据分析，除疫情影响外，韩国政府减免国民购车补贴也影响了韩国汽车市场的销售额。 年7月，韩国政府为了促进汽车销售的快速发展，将新车购买的个人消费税从5%下调至3.5%，减少1.5%。 这项政策显着增加了韩国汽车的销量。 但是，韩国政府宣布从年开始减免购买新车的个人消费税，购买新车的个人消费税从3.5%恢复到5%，增加了韩国人购买新车的负担。 另外，韩国政府从去年1月开始实施的“二手车新车更换、增加税金优惠”的政策也于今年6月底结束。

数据显示，韩国5大整车制造商国内销量自今年3月以来呈回升趋势，但在韩国政府下调汽车的特殊消费税效应减弱的情况下，时隔6个月首次出现负增长。 其中，雷诺三星的销量比去年同期减少41.7%，为7570辆。 其中，雷诺三星内销6104辆，比上年减少21.5%。 出口1466辆，比上年减少71.9%。

随着第四季度的到来，年末销售额的冲刺已经“箭在弦上”。 对韩国车企来说，如何迅速恢复正常轨道，成为了急需考虑的课题。