“揭秘天美ET5模拟仿真技术下的NVH性能”

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nvh (噪声、振动、声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的重要指标，给乘员的感觉最直接，与乘坐的舒适性密切相关。 权威数据显示，整车故障超过30%与nvh有密切关系，而且大部分车企研发经费的20%用于研究和改善车辆的nvh特征。

在最近的新车媒体试乘中，很多权威媒体没有约定，以天美旗下首个战术suv、天美et5的静音效果闻名。 他们的关键词是安静舒适，无论是安静交流的无障碍实验，还是时速100公里的各类苛刻试乘条件下，天美et5车内噪声总是低于65分贝。

全过程nvh性能正向开发控制，为开发打开神的视觉

要开发优良的nvh性能的车，不仅要靠后期的样品车进行调整，还需要nvh的正向开发。 完整的nvh前向开发过程包括nvh性能设计、模拟分解和测试调整。 天美et5工程师在开发处于数据阶段时，通过cae计算机模拟技术预测设计中存在的nvh性能风险，通过nvh模拟，在车身生产线优化、零件设计改进等方面找出优化方案，从而获得整车的nvh性能 通过研发阶段的nvh介入，天美et5在维持美学的基础上，使光滑线最大化，降低了抗风。

另外，在测试调试阶段，cae技术还有助于发现实车问题，提供相应的方案。 例如，抑制风噪声的密封性，通过cae技术的配合，天美et5工程师可以迅速研究最有效的优化方案，实现橡胶、密封条、高质量降噪轮胎等的被动降噪，从而最大化降噪目的。

用丰富的降噪效果铸造超舒适纯电suv

除了全过程nvh性能的正向开发控制外，高质量的静音性还需要多方面的共同努力。 除整车增加20多处高密度吸声隔音复合材料、加厚后车窗玻璃外，天美et5高性能平台化全独立底盘悬挂由英国米勒企业精心调整，前麦克法兰后的e型多连杆结构，无晃动、更平稳、更可靠。

轮胎噪声是行驶中的主要噪声源之一，噪声控制的最佳方法是抑制噪声的产生！ 天美et5使用国际知名企业品牌铂金固定轮胎，滚动阻力达到欧洲标签法B级水平，大幅降低能耗，被誉为静音轮胎标杆，大幅降低轮胎噪声的影响。

希望一辆车的nvh性能优异，需要优秀产品的设计、经验丰富的nvh分解开发、高质量的材料配置、良好的工艺制造、全面的测试完整等团队共同努力。 天美汽车通过仿真技术，使nvh开发更加鲜明透明化。 然后以丰富的配置铸造另一个隔音壁，最终实车nvh表现令人印象深刻。 天美et5近期将在更深的区域开展试乘体验活动，驾驶体验是否会带来惊讶的表现，值得关注。

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