“前九月纳智捷仅售77辆，东风裕隆汽车销售企业破产清算”

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消失很久，纳智捷再次出现在大家的视野中，原因还是它什么时候退出大陆市场。

近日，据台媒体报道，裕隆集团东风裕隆汽车销售有限企业于11月13日正式进入破产清算程序。 根据记者在相关网站的核实，该案确实已被浙江省杭州市中级人民法院受理，并已进入破产清算程序。 这恢复了纳智捷退出大陆市场的风声。 但是，其他媒体要求纳智捷证明，政府表示目前纳智捷没有退出大陆市场。

《未来汽车日报》相关报道称，“东风裕隆汽车销售有限企业是纳智捷的前称，空壳企业，与东风裕隆汽车有限企业和纳智捷汽车销售有限企业处于并行关系。 简单来说，这是工商操作，以前没注销过，现在注销了。 ”。

东风汽车官方表示，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等多项资产，目前没有破产计划。

资料显示，东风裕隆成立于年，由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资创立，生产出裕隆自身企业品牌“纳智捷”的产品。 年，东风汽车和裕隆汽车再次以50:50股比成立东风裕隆销售企业，负责东风裕隆生产的产品的销售。

其实，这不是纳智捷第一次退出大陆市场的消息。 早在今年6月，据台湾媒体报道，台湾裕隆集团和东风企业已经初步达成协议，裕隆集团纳智捷企业品牌正式退出中国大陆市场，目前东风裕隆纳智捷退市的详细情况还在讨论判断中。

东风裕隆汽车销售有限公司进入破产手续也间接得到证实。

作为中国宝岛台湾目前唯一的汽车自主企业品牌，纳智捷也曾经辉煌过。 大陆合资公司东风裕隆纳智捷定位大中华自主企业品牌，期望在德系、日系、美系之外，打造属于中国人的华裔豪车。 进入大陆市场几年后，纳智捷企业品牌以自主企业品牌的价格、合资企业品牌的布局，得到众多业主的喜爱，迅速走红。 年-年，首次到来的纳智捷在大陆市场年销售额从7000辆迅速增长到60，315辆。

但这也是纳智捷在大陆市场的巅峰。 去年，纳智捷每年只销售约4万辆新车，但今年又削减到不到2万辆。 在过去的2019年，纳智捷全年仅销售1947辆，仍是热门车型月销量的仅有一辆，只有高峰期销量的4%。

纳智捷销售额大幅下跌的原因一方面是受大陆汽车市场增长放缓和下滑的大环境影响，另一方面是企业品牌自身的问题在增加。 以纳智捷进入大陆的首款车型大7suv为例，定位高端，当时售价约20万元，面对主流合资企业品牌的suv车型，“性价比”极佳，正好借着当年的suv井喷热潮，众多 但是一时的热销掩盖不了纳智捷核心技术的薄弱，夸张的高燃费、高不停的故障率，让纳智捷迅速扔到了市场上。

国六排放标准的实施，对技术本不先进的纳智捷来说更是雪上加霜，目前纳智捷的许多车型停产，许多经销商已经退网。

联合会的数据显示，今年前9个月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，无论其在大陆的退市是否正式公布，在整个汽车市场都已经没有存在感。