“平行B7级全车防弹国六丰田红杉5.7预定”

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进口车大家都很熟悉，以高价而闻名。 但是，平行进口车可能很多人听说过。 例如红杉中东版比中规版配置高但售价低。 最近，我们也实际体验了红杉中东版。 红杉内部发生了越来越多的变化，这让人印象深刻。 仪表板上有新的4.2英寸tft显示器

新的红杉5700丰田红杉前排座位非常宽敞，非常适合魁梧的客人。 腰部的支撑调节和腿部的支撑调节可以找到属于自己的舒适座位。 厚靠垫很软。 另外，通气功能还能大幅提高乘坐舒适度，方便驾驶员坐在驾驶席上。 不仅在更宽敞舒适的空之间，更重要的是高位置感丰田红杉5700的配置参数。

3100mm整2721kg最大载重量: 560kg最大连接重量: 3175kg油箱容积: 100l行李箱容积: 535l进气形式:自然进气缸排列形式v8最大马力: 386最大输出: 5600最大扭矩544发动机技术|:vvt-i行李箱技术

红杉的高速、高速、高速反应比较敏捷，爬坡能力优异，电子辅助可以更好地在体积较大的车身上完成驾驶员的指令。 车辆搭载5.7l全铝发动机，具备双独立凸轮轴vvt-i可变气门正时技术，发动机使美式风格再次表现出缸盖的大动力而表现出足够的霸气，该动力系统的最大马力为381ps，峰值 另外，还搭载了带低速牵引模式的6速自动。

丰田红杉，这是一个非常霸气的名字，是丰田最大的硬派越野车，可以理解为丰田平坦的suv版，但两者在悬架和许多细节上有一定的区别。 就像丰田生产的所有非承载式车身suv一样，红杉在2008年上市了新一代车，但随着时间的推移得到了相当大的更新，但整体设计在这12年间没有发生很大的变化。

从外观上看，无论如何红杉都是野兽，其所有要素几乎都有很大的关系。 正面迎接的是黑色大格栅中央醒目的“toyota”字样，led大灯装饰在两侧，描绘着两条简单线条醒目的日间行车灯。 到了侧面，大小还在继续，前门和后门非常大，所以无论进入哪个座椅，轻松的18英寸轮毂都和平坦的道路和陆地巡逻的规格一样，但是巨大的车身把车轮看得有点小。

丰田红杉的大小令人惊讶，长超过5米，宽超过2米，轴距超过3米，作为高近1.9米的全尺寸suv，陆巡和大g即使停在前面，也只能看起来像弟弟。 即使来到红杉的尾巴，巨大的感觉仍在持续，尾灯由四个大圆组成，行李箱门的尺寸也很大。 这里有巧妙的设计。 在配置在山顶的汉兰达也能看到。 那个后门的玻璃可以单独打开，更容易看到东西，拿走东西。

虽然来到车内，大件还在继续，但这个装修多少有点没意思。 工作很好，但是风格太旧了材料也是纯粹的实用主义。 红杉trd pro只提供了7个座椅，同时是2+2+3布局，因此每张座椅都能坐得非常舒服，更新了7英寸的屏幕和14扬声器的jbl音响系统。 非常充裕的suv。 不管是带人还是拉行李，都可以随心所欲地放

途中，丰田红杉trd pro的驾驶非常开心。 像以前流传下来的越野车一样突然摇晃，噪音很大的trd调教的f悬架不能轻易解决路面的凹陷和摇晃。 高速越过减速带也没有问题。 然而，尽管快速过弯依然是其弱项，拥有更粗更硬的防倒杆，但侧倾依然不可出现。 如果您想要更好的道路行驶感觉，请选择红杉trd sport。 红杉trd pro的主战场是越野丰田红杉trd pro是真正的全尺寸越野之王，其悬挂系统专门教授比较碎石路面和凹凸路面。 虽然是非负重式车身，但红杉trd pro拥有四轮独立悬架，可以在非铺装路面上高速行驶。 配合a-trac系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁定、陡坡缓降等功能，确保最大限度地发挥越野能力。