“丰田中国回应“丰田章男炮轰电动车”是媒体误解”

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“丰田在电动化布局上一直在积极追赶，但如何反对电动汽车的迅速发展？ 》丰田汽车(中国)投资有限企业(以下简称丰田中国)高级执行副社长董长征26日在接受《每日经济信息》记者采访时表示，日前，日本媒体对丰田汽车的丰田章男师傅炮击电动汽车一事误解了丰田章男的发言。

董长征对记者表示，丰田章男的发言文案是:“真正实现电动化、碳中和需要生产、运输、采用三个环节按照相同的战术协调快速发展。 作为b2c产品，汽车更容易受到质疑和批评。 但是，希望大家明白，在汽车领域，如果作为b2b部分的生产、运输的一环，不与b2c的采用一环联合行动，就不容易实现目标。”

图片来源:每日经济信息资料图

董长征对记者说:“实际上，丰田章男正在研究汽车业应该如何为实现碳中和做出贡献，整个社会应该如何加大力度，没有炮击电动汽车。”

丰章男呼吁电动汽车和燃油车不要对立

记者了解到，日前，在日本汽车制造商年终新闻发布会上，日本媒体就日本政府公布的到2050年实现碳中和目标的问题，向丰田章男询问了汽车领域应如何应对日益严峻的环境保护要求。

对此，日本汽车工业协会理事长丰田章男表示:“要实现这个目标，技术上的巨大突破是不可缺少的，如果整个产业链不共同努力，就有可能失去国际竞争力。 由于挑战很大，所以也打算向日本政府请求中国、欧洲、美国一样的公司政策和财政上的支援”。

丰田章男表示，日本汽车领域将竭尽全力实现2050年的碳中和目标。 他列举了一系列数字，表明日本汽车产业近年来努力降低碳排放。

例如，日本汽车领域每年的二氧化碳排放量为1.8亿吨，比2001年的2.3亿吨减少了22%。 另外，同期的平均油耗改善了71%，从2001年的13.2km/l上升到了去年的22.6km/l(jc08箱)，新型车的比例从2008年的3%上升到了2019年的39%，提高了36%。 电动车辆所占比例方面，日本居世界第二位，为35%； 挪威以86%名列前茅。 另外，汽车制造商的二氧化碳排放量也从1990年的990万吨下降到了去年的631万吨，减少到了36%。

图片来源:记者张建摄(资料图)

丰田章男认为，应该把电动汽车是否环保放在具体的环境中来看。 例如，在日本的电力供应中，火力发电占77%，可再生能源和核能发电仅占23%。 与此相比，德国的火力发电不到60%，可再生能源和核能发电约占47%。 原子能大国法国的可再生能源和原子能发电只占89%，火力发电只占11%。 这是因为从碳中和的角度，考虑到电力生产环节的碳排放量，以丰田为例，同样是一辆叫做yaris的车，在日本，法国生产比法国生产更环保。

丰田章男表示，汽车电气化并不意味着放弃燃油车，而是全部换成纯电动汽车。 “如果将日本每年销售的400万辆轿车全部改为纯电动汽车，那么在夏季高峰期，这400万辆纯电动汽车将引起电力恐慌。 如果日本全社会的所有车辆都是纯电动汽车的话，在生产阶段面临的课题是，动力电池的供给量需要达到30倍以上，为此需要投入约2兆日元来扩大生产能力。 最要命的是，纯电动汽车出厂前的检测环节也需要耗电。 因为下线检查时需要测试充放电性能。 现在一辆纯电动汽车的蓄电量相当于每户一周的电力使用量。 如果是一年生产50万台的工厂，光是这样每天就要给5千户家庭消耗一天的电力。 火力发电厂以二氧化碳排放为代价生产的电力中，每天5000户必须将1天的电力用于ev充放电测试，无法维持正常的生产。 ”。

丰田章男认为，各国应结合自身实际能源状况考虑实现碳中和的战略，而不是禁止燃料车的销售。

丰田将加速电动汽车在中国的布局

“实际上，在节能减排问题上，丰田一直提倡多条路线共同快速发展，但在电动化行业丰田也在积极追赶，在明年的上海车展上，丰田将在电动汽车行业展现出巨大的动向。” 董长征对记者说。

根据此前丰田汽车公布的计划，2025年实现电动化的车总量将超过550万辆，其中混合动力和插电式混合动力车将超过450万辆，纯电动和燃料电池车将超过100万辆。

图片来源:记者张建摄(资料图)

在此之前，丰田方面就纯电动汽车在中国的快速发展计划表示:“年是丰田的ev元年，丰田计划到2025年发售10种以上的纯电动汽车型。 随着电动汽车的普及，丰田也将推进电池回收再利用的系统构筑和开发”。

“目前，丰田在中国市场的电动化布局正在加速。 与我们比亚迪合资成立的纯电动汽车研发企业开发的电动化产品明年将取得实质性进展。 而且，与宁德时代共同开发的面向丰田汽车的电池产品也在发展中。 ”。 董长征向记者表明。

除了加速推进电动汽车的布局外，丰田也希望扩大在中国的销售规模。 “今年一汽丰田和广汽丰田的生产能力有所提高。 丰田希望到2023年，在中国的销售规模与丰田在全球汽车产业中的位置一致。 ”。 董长征说